Планка генератора: ремонт и регулировка генератора автомобиля
В автомобилях, тракторах, автобусах и другой технике электрогенераторы крепятся к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня.О лентах генератора, их существующих видах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Что такое генераторная планка
Штанга генератора (штанга натяжная, планка регулировочная) — элемент крепления электрогенератора транспортных средств;стальной стержень с изогнутым отверстием или система из двух стержней с болтами, предназначенная для регулировки натяжения приводного ремня путем изменения положения генератора.
Электрогенератор автомобиля установлен непосредственно на блоке двигателя и приводится в движение коленчатым валом посредством ременной передачи.В процессе работы двигателя происходит износ и растяжение ремня, износ шкивов и других деталей, что может нарушить работу генератора – растянутый ремень начинает проскальзывать и в определенных диапазонах частоты вращения коленчатого вала не передает весь крутящий момент на шкиве генератора.Для обеспечения необходимого для нормальной работы генератора натяжения приводного ремня генератор крепится на двигателе через две опоры – шарнирную и жесткую с возможностью регулировки.Основой регулируемой опоры является одна простая или составная деталь – натяжная планка генератора.
Генераторная планка, несмотря на свою предельно простую конструкцию, выполняет две ключевые функции:
● Возможность отклонения генератора на определенный угол вокруг шарнирной опоры для достижения необходимого натяжения ремня;
● Фиксация генератора в выбранном положении и предотвращение изменения этого положения вследствие динамических нагрузок (вибрации, неравномерное вращение ремня и т.п.).
Натяжная планка генератора – один из важнейших элементов, обеспечивающих нормальное функционирование всей электросистемы автомобиля.Поэтому в случае поломки или деформации этот элемент необходимо как можно скорее заменить.Но прежде чем покупать новую штангу, следует разобраться с существующими видами этих деталей, их конструкцией и особенностями.
Виды и конструкция генераторных лент
Вариант крепления генератора с помощью простой натяжной планки
В современной автомобильной технике используются генераторные ленты двух основных конструктивных типов:
- Одиночные доски;
- Композитные планки с механизмом регулировки натяжения ремня.
Планки первого типа самые простые и надежные, поэтому они до сих пор находят самое широкое применение.Конструктивно эта деталь выполнена в виде изогнутой пластины, в которой имеется длинное овальное отверстие для болта крепления.Такие рейки, в свою очередь, бывают двух типов:
- Продольные – располагаются так, чтобы ось болта крепления была параллельна оси вала генератора;
- Поперечные – располагаются так, чтобы ось болта крепления была перпендикулярна оси вала генератора.
В продольных планках выполнено радиусное отверстие, в которое ввинчен болт крепления, ввернутый в соответствующую резьбовую проушину на передней крышке генератора.
В поперечных планках тоже есть длинное отверстие, но оно прямое, а весь стержень выведен на радиус.Болт крепления вворачивается в поперечное резьбовое отверстие, выполненное в передней крышке генератора при приливе.
Полоски обоих типов можно крепить непосредственно на блок двигателя или на кронштейн, для этого в них делается обычное отверстие.Планки могут быть прямыми или Г-образными, во втором случае отверстие для крепления к двигателю расположено на короткой отогнутой части.
Генераторная панель
Вариант крепления генератора с помощью простой натяжной планки
Регулировка положения генератора и, соответственно, степени натяжения ремня с помощью одной планки достаточно проста: при ослаблении болта крепления генератор снимают с двигателя на необходимый угол усилием руки, а затем блок фиксируется в этом положении крепежным болтом.Однако этот метод может привести к ошибкам, так как пока болт крепления не будет затянут, генератор необходимо придерживать руками или подручными средствами.Кроме того, единая планка генератора не позволяет точно регулировать натяжение приводного ремня.
Всех этих недостатков лишены композитные брусья.Эти агрегаты состоят из двух основных частей:
● Крепежная планка, установленная на блоке двигателя;
● Натяжная планка, установленная на установке.
Установочная планка по конструкции аналогична одинарной, но на ее внешней части имеется еще один изгиб с отверстием, служащий упором для регулировочного винта натяжной планки.Сама натяжная планка представляет собой уголок с резьбовыми отверстиями с каждой стороны, в одно отверстие (обычно меньшего диаметра) вкручивается упорный болт, в другое (большего диаметра) - крепежный болт.Установка составного натяжителя осуществляется следующим образом: на блоке двигателя располагается установочный стержень, в его отверстие и в соответствующее резьбовое отверстие в генераторе вкручивается монтажный блок натяжителя и вкручивается регулировочный (натяжной) болт. ввернуты во второе резьбовое отверстие натяжной планки через наружное отверстие установочной планки.Такая конструкция позволяет устанавливать необходимое натяжение ремня генератора путем вращения регулировочного болта, что предотвращает ошибки, возникающие при регулировке натяжения ремня генератора одиночными полосками.
Все виды регулировочных планок (одиночные и составные) изготавливаются штамповкой из листовой стали такой толщины, которая обеспечивает высокую прочность и жесткость детали.Дополнительно полосы могут быть окрашены или иметь химическое или гальваническое покрытие для защиты от разрушительного воздействия негативных факторов окружающей среды.Планки могут располагаться как вверху, так и внизу генератора – все зависит от конструкции конкретного автомобиля.
сборка композитной панели генератора
Вариант крепления генератора с помощью натяжных и монтажных планок
Как выбрать, заменить и отремонтировать планку генератора
Планка генератора в процессе эксплуатации автомобиля может деформироваться и даже полностью разрушиться, что требует немедленной ее замены.Для замены следует взять планку того же типа и каталожного номера, которая использовалась на автомобиле ранее.В некоторых случаях возможна замена на аналог, подходящий по размеру, но следует учитывать, что «неродная» деталь может не обеспечивать требуемый диапазон регулировки натяжения ремня и обладать недостаточной механической прочностью.
Как правило, замена планки генератора и регулировка натяжения ремня не представляют сложности, эта работа сводится к откручиванию двух болтов (крепления от генератора и от блока), установке новой детали и вкручиванию двух болтов с одновременной регулировкой ремня. натяжение ремня.Данные операции следует выполнять в соответствии с инструкцией по ремонту данного конкретного автомобиля.Следует учитывать, что генераторы с одной планкой регулировать сложнее, так как всегда есть риск смещения агрегата относительно планки до полного вкручивания болта. Изменение положения генератора составным планка сводится к вкручиванию регулировочного болта до достижения необходимой степени натяжения ремня.
При правильном выборе и замене планки генератор будет работать надежно, уверенно обеспечивая энергией бортовую электросеть на всех режимах работы двигателя.
Время публикации: 10 июля 2023 г.