В сцеплении фрикционного типа прерывание потока крутящего момента при переключении передач реализуется за счет разделения нажимного и ведомого дисков.Нажимной диск втягивается с помощью муфты выключения сцепления.Все об этой детали, ее видах, конструкции и правильном выборе читайте в статье.
Что такое сцепление?
Сцепление (выжимное сцепление, нажимное сцепление) — фрикционный узел в коробке передач с ручным управлением;Деталь привода сцепления, обеспечивающая его выключение при переключении передач.
Муфта выключения сцепления выполняет две функции:
• Крепление и правильное расположение выжимного подшипника сцепления (выжимного подшипника);
• Передача усилия от привода сцепления (от вилки выключения сцепления) на подшипник и далее на лопасти/рычаги диафрагменной пружины;
• Защита выжимного подшипника от механических воздействий и износа (предотвращает поломку и износ подшипника, возможный при непосредственном контакте с вилкой).
Обратите внимание: термин «сцепление» применяется и по отношению к более крупному агрегату – автомобильному сцеплению различных типов (как правило, к фрикционному однодисковому и двухдисковому).В этой статье речь пойдет о сцеплениях.
Виды и конструкция сцеплений
Все сцепления имеют принципиально одинаковое устройство, отличающееся деталями.В целом это цельная цилиндрическая деталь, которую условно можно разделить на несколько частей:
• Крепёжное отверстие – отверстие по оси сцепления для его посадки на первичный вал коробки передач;
• Упорные поверхности – прямоугольные упорные подушки или пальцы (две штуки) для соединения с вилкой выключения сцепления;
• Посадочное место выжимного подшипника сцепления – расширенная часть в виде чашки или трубчатой части для установки выжимного подшипника.
Сцепление может быть изготовлено из чугуна и стали, сегодня все чаще используются и пластиковые детали.Муфты различаются конструкцией упорных поверхностей под вилкой (соответственно и конструкцией совместимых вилок выключения сцепления) и способом крепления выжимного подшипника.
По конструкции вилок и упорных поверхностей для них муфты выключения сцепления бывают:
Общая конструкция фрикциона сцепления и место в нем выжимной муфты
С плоскими колодками без фиксации вилки;
• С цилиндрическими штифтами;
• С различными системами шарнирного соединения муфты с вилкой (с помощью болтов или шплинтов).
Как правило, сцепления с плоскими колодками не имеют связи с вилкой выключения сцепления – она подается на сцепление только в момент переключения передач, обратный возврат сцепления в этом случае осуществляется за счет упругости корзина сцепления пружинит.Муфты с помощью шкворней или шарниров неразъемно соединены с вилкой, поэтому в момент переключения передач подводятся к корзине сцепления, а затем принудительно втягиваются из нее.Для защиты контактов штекера от интенсивного износа дополнительно можно использовать контактные площадки из более твердых материалов.
По типу крепления выжимного подшипника муфты бывают:
• При внутренней установке подшипника – на муфте выполнено монтажное отверстие в виде чашки, в которое вставляется подшипник;
• При внешней установке подшипника – на муфте выполнена трубчатая часть, на которую запрессован подшипник.
В муфтах могут использоваться упорные или радиально-упорные подшипники различных конструкций.Широкое распространение получили самоцентрирующиеся подшипники, способные лучше работать в условиях постоянно меняющихся осевых нагрузок.
Принцип работы и место сцепления в трансмиссии автомобиля
Муфта выключения сцепления является частью фрикциона, расположена на первичном валу коробки передач с возможностью осевого перемещения вдоль него.Со стороны установки выжимного подшипника сцепление примыкает к лепесткам диафрагменной пружины или рычагам нажимного диска сцепления.Сцепление соединено с вилкой выключения сцепления и может с ее помощью совершать осевые перемещения вдоль первичного вала коробки передач.
Если необходимо переключить передачу, водитель нажимает на педаль сцепления, с помощью привода педаль воздействует на вилку – она смещается в сторону корзины сцепления и толкает соединенное с ней сцепление.Сцепление вместе с подшипником облегает лопасти диафрагмы или рычаги и толкает их – это приводит к снятию нажимного диска с ведомого и подача крутящего момента от двигателя к коробке передач прерывается, можно спокойно переключать передачи.После включения нужной передачи водитель отпускает педаль сцепления, вилка под действием пружины возвращается в исходное положение, втягивая или отпуская сцепление.Пружины корзины сцепления освобождаются, нажимной диск снова нажимается в ведомом - подача крутящего момента от двигателя к коробке передач восстанавливается.
В зависимости от конструкции при выключенном сцеплении сцепление с подшипником может либо полностью выниматься из корзины сцепления, либо иметь постоянный контакт с лопастями/рычагами диафрагменной пружины.Однако в обоих случаях сцепление находится в свободном положении (без зажима) и не влияет на работу сцепления.
Выбор и замена сцепления.
Сцепление работает в условиях изменяющихся нагрузок, поэтому со временем оно изнашивается и повреждается.Выжимные подшипники еще больше подвержены риску поломок.В случае возникновения неисправностей эти детали не ремонтируются, а полностью заменяются.Признаками неисправности сцепления являются проблемы с переключением передач – изменение хода педали сцепления, уменьшение или увеличение сопротивления педали давлению, недостаточное выключение сцепления, появление посторонних звуков при переключении передач и т. д.
При выборе нового сцепления нужно ориентироваться на размер и конфигурацию старого.Лучше всего купить муфту того же типа и каталожного номера, что и старая.Однако в ряде случаев можно использовать аналоги, подходящие по размеру, типу и расположению упорных подушек вилки, посадочного места подшипника и размера посадочного места первичного вала коробки передач.При установке сцепления других размеров и конфигурации сцепление будет работать неправильно, либо полностью перестанет выполнять свои функции.При правильном выборе сцепление будет высвобождаться быстро и надежно, обеспечивая легкое и безопасное переключение передач.
Время публикации: 21 августа 2023 г.