В пневмосистеме автомобиля или трактора всегда скапливается определенное количество влаги (конденсата) и масла – эти загрязнения удаляются из ресиверов через клапаны (клапаны) слива конденсата.Все об этих кранах, их типах и конструкциях, а также о правильном их выборе и замене читайте в статье.
Что такое клапан для слива конденсата?
Клапан слива конденсата (клапан слива конденсата, сливной кран, сливной кран) — составная часть тормозной системы автомобилей с пневматическим приводом;Задвижка или клапан с ручным управлением, предназначенные для принудительного слива конденсата и стравливания воздуха из ресиверов.
В процессе работы пневмосистемы конденсат и капли масла, поступающие из компрессора, скапливаются в ее компонентах – ресиверах (воздушных баллонах) и трубопроводах.Влага конденсируется в системе вследствие сжатия с нагревом и последующим охлаждением воздуха, а масло проникает из системы смазки компрессора. Наличие воды в системе приводит к интенсивной коррозии ее элементов, а зимой может нарушить нормальную работу функционирование кранов, клапанов и различных устройств.Поэтому в ресиверах предусмотрены специальные сервисные устройства – краны или краны для слива конденсата (воды) и масла.
С помощью клапанов для слива конденсата решаются несколько основных задач:
● Принудительный слив конденсата из пневмобаллонов при ежедневном обслуживании или по необходимости;
● Удаление масла, скопившегося в ресиверах;
● Принудительное стравливание воздуха из ресиверов для снижения давления в системе (например, при ремонте и обслуживании), для проверки работы компрессора и другого оборудования, а также для других целей.
Клапан слива конденсата обеспечивает нормальную работу тормозных систем с пневматическим приводом, поэтому поломку этой детали следует устранить как можно скорее.Но прежде чем приобретать и устанавливать новый кран, следует разобраться в существующих типах этих устройств, их конструкции и особенностях применения.
Виды и конструкция клапанов для слива конденсата
Для отвода конденсата применяют два типа устройств, отличающихся принципом работы и конструкцией:
● Клапаны;
● Клапаны с различными типами запорных элементов.
Клапаны – простейшие устройства, которые могут находиться только в положениях «Закрыто» и «Открыто».Сегодня применяются напорные клапаны с приводами двух типов:
● С прямым приводом штока (с наклоняемым штоком);
● С рычажным приводом (с толкателем).
Клапаны для слива конденсата первого типа, как правило, имеют простую конструкцию.Основой устройства является корпус в виде пробки, на ее внешней поверхности нарезана резьба и предусмотрен стандартный шестигранник под ключ.Внутри корпуса находится клапан - упругая круглая пластина, закрепленная на стержне (толкателе), толкатель пропущен через отверстие в передней стенке корпуса, а тарелка клапана прижата к стенке витой конической пружиной ( для его упора предусмотрено металлическое кольцо или пластина).На внешнем конце штока просверлено поперечное отверстие для установки кольца для использования в составе системы дистанционного отвода конденсата.Корпус клапана обычно изготавливается из латуни или бронзы, но сегодня встречаются и пластиковые изделия.Стержень обычно стальной, что обеспечивает высокую прочность изделия.
Конструкция клапана слива конденсата (клапана)
Клапан для слива конденсата с рычажным приводом
Клапаны с рычажным механизмом отличаются только наличием короткого металлического рычага, обеспечивающего прижатие штока.Такая конструкция более удобна при высоких давлениях, а также обеспечивает более уверенное открытие и закрытие клапана.Рычажные устройства чаще всего применяются на иностранных большегрузных автомобилях.
Клапан слива конденсата работает следующим образом: под действием давления внутри ресивера и силы пружины клапан закрывается, обеспечивая герметичность системы;Для слива конденсата или стравливания воздуха необходимо сдвинуть шток в сторону (но не нажимать на него) – клапан поднимется и через образовавшееся отверстие опустится воздух, увлекающий за собой конденсат и масло.Для удобства перемещения штока отверстие в переднем торце клапана зенковано.Для систем дистанционного отвода конденсата на стержне устанавливается стальное кольцо, к которому подключается трос управления – этот трос пропускается через кузов или раму автомобиля, второй его конец соединяется с ручкой в кабине.При нажатии (или смещении) этой ручки тросик натягивает стержень клапана, что обеспечивает отвод конденсата.Такая система используется на многих отечественных автобусах и грузовиках с большим количеством ресиверов.
Клапаны для слива конденсата (или, как их иногда называют, сливные краны) – более сложные устройства, сегодня они используются довольно редко (их часто можно встретить на старых отечественных грузовиках).Конструктивно представляет собой шаровой или конусный кран, запорный элемент которого соединен с поворотной рукояткой.Основой крана является корпус, внутри которого на посадочных местах установлен шарик или конус с отверстием, а на внешней поверхности выполнена под ключ резьба и шестигранник (не во всех устройствах).Запорный элемент клапана жестко соединен со стержнем ручки, выходящим из корпуса через уплотнение.Клапаны также чаще всего изготавливаются из латуни и бронзы, запорные элементы могут быть стальными.Клапан работает следующим образом: в закрытом положении запорный элемент поворачивается таким образом, что отверстие в нем выкручивается и канал корпуса крана перекрывается;При повороте ручки вращается и запорный элемент, а через отверстие в нем выходит воздух с конденсатом и маслом.
Большинство клапанов и клапанов имеют резьбу М22х1,5, устройство монтируется в бобышку с внутренней резьбой, приваренной в самой нижней точке пневмоцилиндра - на его нижней поверхности (со сдвигом к одному из концов для удобства обслуживания - эта сторона ствольной коробки направлена наружу рамы автомобиля) или в нижнюю точку одной из торцевых стенок.Клапаны обычно устанавливаются в бобышках на нижней поверхности, а сливные краны могут располагаться на торцевых стенках – в этом случае они имеют изгиб, позволяющий направлять поток воздуха с конденсатом вертикально вниз.Клапанами и кранами оснащается большинство или все ресиверы с пневмосистемой автомобиля, трактора или другой техники.
Вопросы выбора и замены клапана слива конденсата
Со временем детали клапана и клапана – запорный элемент и его седло, пружины и т.п. – изнашиваются и деформируются, что приводит к подсосам воздуха или нарушению нормальной работы клапана.Такая деталь может стать причиной неэффективной работы пневмосистемы, поэтому ее необходимо заменить.
Выбор нового клапана слива конденсата прост – все (или, по крайней мере, большинство деталей, используемых на популярных моделях грузовиков) сегодня на рынке стандартизированы, поэтому для автомобиля можно взять практически любую из них.При этом на те ресиверы, где изначально стоял клапан, желательно поставить один и тот же клапан, а на ресиверы с краном - кран.Для автомобилей с системой дистанционного отвода конденсата необходим клапан со стальным кольцом в штоке, который соединяется с тросом привода.Новая деталь должна иметь такую же резьбу и рабочее давление, иначе кран не встанет на место или не будет работать должным образом.
Автомобильный ресивер с клапаном для слива конденсата в торцевой стене
На оболочке троса также могут располагаться дополнительные (армированные) полимерные втулки, хомуты и кронштейны – это элементы крепления, необходимые для правильного расположения троса и его крепления на элементах кузова или рамы автомобиля.
Как правило, длина и другие характеристики кабеля указаны на его этикетке или в соответствующих справочниках – эта информация помогает выбрать новый кабель, когда старый изнашивается.
Замену детали необходимо производить в соответствии с инструкцией по ремонту автомобиля.Обычно работа сводится к откручиванию крана ключом и установке на его место новой детали, перед началом работ необходимо сбросить давление в системе, а установку нового крана производить через подходящее уплотнительное кольцо.
Работа клапана/клапана для слива конденсата проста.Если речь идет о клапане, то для слива конденсата необходимо отвести шток в сторону (или нажать на рычаг клапана приводом рычага) и дождаться поступления сухого и чистого воздуха, предварительно отпустив шток. , клапан закроется под действием силы пружины и давления воздуха.Если на ресивере имеется кран, то необходимо повернуть его ручку в положение «Открыто», а после удаления влаги повернуть ручку в положение «Закрыто».Такое техническое обслуживание следует проводить ежедневно или по мере необходимости.
При правильном выборе и замене клапана слива конденсата пневмосистема автомобиля, трактора или другой техники будет защищена от влаги и масла в течение всего срока службы.
Время публикации: 26 июля 2023 г.