В любом современном двигателе имеются навесные агрегаты, привод которых осуществляется посредством ремня.Для нормальной работы привода в него вводят дополнительный узел – натяжитель приводного ремня.Все об этом агрегате, его конструкции, видах и работе, а также о правильном выборе и замене читайте в статье.
Что такое натяжитель приводного ремня?
Натяжитель приводного ремня (натяжной ролик или натяжитель приводного ремня) — узел системы привода навесных агрегатов двигателя внутреннего сгорания;ролик с пружиной или другим механизмом, обеспечивающим необходимую степень натяжения приводного ремня.
Качество привода навесных агрегатов – генератора, водяного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления (при его наличии), компрессора кондиционера – во многом зависит от работы силового агрегата и возможности эксплуатации всего автомобиля.Необходимым условием нормальной работы привода навесных агрегатов является правильное натяжение ремня, используемого в приводе – при слабом натяжении ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу деталей и снижению эффективность работы агрегатов;Чрезмерное натяжение также увеличивает скорость износа деталей привода и вызывает недопустимые нагрузки.В современных моторах необходимую степень натяжения приводного ремня обеспечивает вспомогательный узел – натяжной ролик или просто натяжитель.
Натяжитель приводного ремня имеет решающее значение для нормального функционирования силового агрегата, поэтому при любой неисправности эту деталь необходимо менять.Но прежде чем покупать новый каток, необходимо разобраться в существующих его типах, конструкции и принципе работы.
Типы и конструкция натяжителей приводного ремня
Любой натяжитель приводного ремня состоит из двух частей: натяжного устройства, создающего необходимое усилие, и ролика, передающего это усилие на ремень.Существуют также устройства, в которых используется натяжитель-демпфер – они обеспечивают не только необходимое натяжение ремня, но и снижают интенсивность износа ремня и шкивов агрегатов в переходных режимах работы силового агрегата.
Натяжитель может иметь один или два ролика, эти детали выполнены в виде металлического или пластикового колеса с гладкой рабочей поверхностью, по которой катится ремень.Ролик крепится на натяжном устройстве или на специальном кронштейне через подшипник качения (шариковый или роликовый, обычно однорядный, но встречаются устройства с двухрядными подшипниками).Как правило, рабочая поверхность ролика гладкая, но встречаются варианты с буртиками или специальными выступами, предотвращающими проскальзывание ремня при работающем двигателе.
Ролики крепятся непосредственно на натяжные устройства или на промежуточные детали в виде кронштейнов различной конструкции.Натяжные устройства можно разделить на две группы по способу регулировки силы натяжения приводного ремня:
● С ручной регулировкой степени натяжения;
● С автоматической регулировкой степени натяжения.
К первой группе относятся наиболее простые по конструкции механизмы, в которых используются эксцентриковые и скользящие натяжные устройства.Эксцентриковый натяжитель выполнен в виде ролика со смещенной осью, при вращении вокруг которого ролик приближается или удаляется от ремня, что обеспечивает изменение силы натяжения.Ползун-натяжитель выполнен в виде ролика, установленного на подвижном ползуне, способном перемещаться по пазу направляющей (кронштейна).Перемещение ролика по направляющей и фиксация его в выбранном положении осуществляется винтом, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, поэтому при движении ролика по ней меняется сила натяжения.
Устройства с ручной регулировкой натяжения ремня на современных двигателях применяются редко, так как они имеют существенный недостаток – необходимость менять натяг при первой установке этой детали и по мере растяжения ремня.Такие натяжители не могут обеспечить необходимую степень натяжения ремня в течение всего срока службы, а ручная регулировка не всегда спасает ситуацию – все это приводит к интенсивному износу деталей привода.
Поэтому в современных моторах используются натяжные устройства с автоматической регулировкой.Такие натяжители по конструкции и принципу действия делятся на три группы:
● На основе торсионных пружин;
● На основе пружин сжатия;
● С демпферами.
Наибольшее распространение получили устройства на основе торсионных пружин – они достаточно компактны и эффективно выполняют свои функции.Основой устройства является витая пружина большого диаметра, помещенная в цилиндрический стакан.Пружина одним крайним витком закреплена в стекле, а противоположный виток опирается на кронштейн с роликом, при этом стекло и кронштейн могут поворачиваться на определенный угол, ограниченный упорами.При изготовлении устройства стекло и кронштейн поворачиваются на определенный угол и фиксируются в этом положении предохранительным устройством (проверка).При установке натяжителя на двигатель чека снимается и кронштейн отклоняется под действием пружины – в результате ролик упирается в ремень, обеспечивая необходимую степень его натяга.В дальнейшем пружина будет сохранять заданное натяжение, делая регулировку ненужной.
Устройства на основе пружин сжатия используются реже, так как занимают больше места и менее эффективны.Основой натяжного устройства является кронштейн с роликом, имеющим поворотное соединение с витой цилиндрической пружиной.Второй конец пружины установлен на двигателе – это обеспечивает необходимое натяжение ремня.Как и в предыдущем случае, сила натяжения пружины задается на заводе, поэтому после установки устройства на двигатель снимается проверка или предохранитель другой конструкции.
Развитием натяжителей с пружиной сжатия стало устройство с демпферами.Натяжитель имеет конструкцию, аналогичную описанной выше, но пружина заменена демпфером, который крепится к кронштейну с роликом и электродвигателем с помощью петель.Демпфер состоит из компактного гидравлического амортизатора и витой пружины, причем амортизатор может располагаться как внутри пружины, так и выполнять роль опоры для последнего витка пружины.Демпфер такой конструкции обеспечивает необходимое натяг ремня, сглаживая при этом вибрацию ремня при запуске двигателя и на переходных режимах.Наличие демпфера многократно продлевает срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивает более эффективную его работу.
В заключение следует отметить, что описываемая конструкция имеет натяжители как с одним, так и с двумя роликами.При этом устройства с двумя роликами могут иметь одно общее натяжное устройство или отдельные устройства для каждого из роликов.Есть и другие конструктивные решения, но они получили мало распространения, поэтому рассматривать их здесь не будем.
Вопросы выбора, замены и регулировки натяжителя приводного ремня.
Натяжной ролик приводного ремня, как и сам ремень, имеет ограниченный ресурс, по выработке которого подлежит замене.Разные типы натяжителей имеют разный ресурс – некоторые из них (самый простой эксцентрик) необходимо менять регулярно и вместе с заменой ремня, а устройства на основе пружин и с амортизаторами могут служить практически в течение всей работы силового агрегата.Сроки и порядок замены натяжных устройств указываются производителем конкретного силового агрегата – этих рекомендаций следует строго придерживаться, в противном случае возможны различные негативные последствия для силового агрегата, в том числе его заклинивание (из-за перегрева из-за остановки насоса). ).
Для замены следует брать только те типы и модели натяжителей, которые рекомендованы производителем силового агрегата, особенно для автомобилей на гарантии.«Неродные» устройства могут не совпадать по характеристикам с «родными», поэтому их установка приводит к изменению силы натяжения ремня и ухудшению условий работы привода навесных агрегатов.Поэтому к такой замене следует прибегать только в крайних случаях.
При покупке натяжного устройства следует приобрести к нему все необходимые комплектующие (если они не входят в комплект) — крепежи, кронштейны, пружины и т. д. В некоторых случаях можно брать не целые натяжители, а ремкомплекты — только ролики с установленными подшипники, кронштейны, амортизаторы в сборе с пружинами и т.п.
Замену натяжителя приводного ремня следует производить в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации автомобиля.Эту работу можно выполнять как с установленным ремнем, так и со снятым – все зависит от конструкции привода и расположения натяжного устройства.Независимо от этого, установка натяжителей пружин всегда осуществляется одинаково: сначала устройство и ремень устанавливаются на свои места, а затем снимается чека – это приводит к освобождению пружины и натяжению ремня. пояс.Если по какой-либо причине установка такого натяжителя будет выполнена неправильно, то повторно установить его будет сложно.
Если натяжное устройство правильно выбрано и установлено на двигателе, привод агрегатов будет нормально функционировать, обеспечивая уверенную работу всего силового агрегата.
Время публикации: 13 июля 2023 г.