В каждом автомобиле имеется система обогрева кабины, связанная с системой охлаждения двигателя.Краны электронагревателя сегодня широко используются для управления плитой – об этих устройствах, их видах, конструкции, принципе работы, а также их выборе и замене читайте в этой статье.
Что такое кран электронагревателя?
Клапан электроотопителя (клапан управления электроотопителем, клапан отопителя) – компонент системы отопления салона/кабины транспортных средств;Клапан или клапан для регулирования подачи охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор (теплообменник) отопителя.
Кран с электрическим управлением аналогичен механическому крану, но приводится в движение встроенным электродвигателем или соленоидом.Такое решение позволило отказаться от тросового привода и реализовать управление обогревателем с помощью кнопки.Электрокраны позволяют реализовать различные схемы обогрева кабины и работы системы охлаждения двигателя, при этом они просты в эксплуатации, надежны в эксплуатации и имеют простую конструкцию.
Виды, конструкция и принцип работы клапана электронагревателя
Сегодняшняя электроуправляемая арматура делится на группы по типу запорного элемента и его привода, а также по количеству контуров (и, соответственно, труб).
По количеству контуров и трубок краны отопителей бывают:
• Одноконтурные/2-сопловые – обычные клапаны/клапаны;
• Двухконтурные/3-сопловые – трехходовые клапаны.
Двухходовые клапаны — это клапаны, которые могут только открывать и закрывать поток жидкости.В таком клапане одна труба является впускной, вторая – выпускной, между ними расположен запорный элемент.Клапан отопителя с двумя форсунками применяется в обычных системах отопления салона, он располагается между выхлопным патрубком системы охлаждения двигателя и впускным патрубком радиатора печки, обеспечивая регулирование потока горячей охлаждающей жидкости.
Типовая схема систем охлаждения двигателя и отопления салона
Трехходовые клапаны — это трехходовые клапаны, которые могут направлять поток жидкости в два разных трубопровода.Этот клапан имеет один впускной патрубок и два выпускных патрубка, а запорный элемент устроен таким образом, что может направлять жидкость из впускного патрубка в один из выпускных патрубков, перекрывая при этом второй.Клапан отопителя с тремя форсунками может использоваться в различных системах отопления салона: с байпасом, с дополнительным отопителем и т.д.
По типу запорного элемента и его приводу арматура бывает:
• Откатные ворота с приводом от электродвигателя;
• Отключение с помощью соленоида.
Конструкция козловых кранов проста.В их основе лежит пластиковый литой корпус с трубами, внутри которого расположена поворотная пластина в виде сплошного сектора или сектора с отверстиями в зависимости от размера труб.На корпусе установлен компактный электродвигатель с простым шестеренчатым редуктором, с помощью которого вращается плита.В клапанах с двумя патрубками (двухконтурные) обе патрубки расположены друг напротив друга, между ними имеется пластина.В клапанах с тремя патрубками с одной стороны находится впускной патрубок, а с другой — две выпускные трубы.
Клапан отопителя с электродвигателем работает следующим образом.При выключении печки крановая пластина располагается между трубами, перекрывая поток жидкости – в этом случае горячая жидкость не попадает в радиатор отопителя, система отопления салона не работает.Если необходимо включить печку, водитель нажимает кнопку на приборной панели, ток подается на электродвигатель крана, он поворачивает пластину и открывает путь охлаждающей жидкости - нагревается радиатор отопителя, салон Система отопления начинает работать.Для выключения печки водитель еще раз нажимает кнопку, все процессы происходят в обратном порядке, и печка выключается.
Клапан отопителя с тремя форсунками при наличии байпаса в системе отопления также работает легко.При выключении печки поворотная пластина находится в таком положении, что охлаждающая жидкость проходит через клапан и через выпускной трубопровод попадает на вход системы охлаждения двигателя (насоса).При включении печки пластина поворачивается, закрывает одно выходное отверстие и открывает второе – теперь поток жидкости беспрепятственно проходит в радиатор отопителя, а из него поступает в выхлопной трубопровод и на вход системы охлаждения двигателя.При выключении плиты все процессы происходят в обратном порядке.
Конструкция запорных электромагнитных клапанов различна.В их основе пластиковый корпус, внутри которого находится подъемная заслонка в виде усеченного конуса.В закрытом положении заслонка сидит на седле, обеспечивая блокировку потока жидкости.Ворота соединены посредством тяги с электромагнитным якорем, который установлен на корпусе крана.Двухконтурные клапаны могут быть одно- и двухэлектромагнитными.В первом случае оба запирающих элемента расположены на стержне соленоида, во втором каждый запирающий элемент управляется своим соленоидом.
Кран отопителя с соленоидом
Работа электромагнитного клапана отопителя также проста.Клапаны нормально открыты – на соленоиде нет напряжения, заслонка поднимается пружиной, канал открыт.При запуске двигателя на соленоид подается напряжение и клапан закрывается.При включении печки соленоид обесточивается, кран открывается и подает горячую жидкость в радиатор отопления.При выключении плиты на соленоид снова подается напряжение и кран закрывается.Двухконтурный клапан работает аналогично, но один из его контуров всегда закрывается при включении зажигания – это препятствует подаче охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, жидкость идет по байпасу.При включении печки цепи переключаются, теплоноситель поступает в радиатор отопителя, при выключении печки кран возвращается в исходное положение.Оба соленоида двухконтурного клапана никогда не открываются и не закрываются одновременно (за исключением полного обесточивания, когда обе заслонки открыты).
Патрубки клапанов всех типов зубчатые, такая форма обеспечивает плотное прилегание резиновых трубопроводов.Монтаж трубопроводов на трубы производят с помощью металлических хомутов, сам кран обычно свободно висит на трубопроводах (так как имеет малую массу).Кран подключается к электрической системе с помощью стандартного электрического разъема.
Сегодня клапаны электроотопителя широко используются на отечественных и иностранных автомобилях, они практически заменили механические аналоги и сделали управление печкой салона более удобным.
Вопросы выбора и замены клапана отопителя
Клапан отопителя очень важен для работы системы отопления салона/кабины, однако подбор и замена этой детали в большинстве случаев не вызывает никаких проблем.Чтобы правильно выбрать кран, необходимо следовать нескольким рекомендациям:
• Напряжение питания двигателя крана должно соответствовать напряжению бортовой электросети автомобиля – 12 или 24 В;
• Тип крана – 2-х или 3-х трубный – должен соответствовать схеме системы отопления салона.Для обычных систем необходим кран с двумя патрубками, для систем с байпасом – клапан с тремя патрубками.Также кран с тремя насадками можно использовать для создания системы отопления с дополнительным нагревателем;
• Диаметр труб должен соответствовать диаметру трубопроводов системы отопления, но при необходимости можно использовать переходники;
• На кране и автомобиле должен быть один тип электрического разъема.При необходимости необходимо заменить тип разъема на автомобиле;
• Кран должен иметь подходящие размеры для установки.
Замену клапана отопителя необходимо производить после слива охлаждающей жидкости, для установки необходимо использовать металлические хомуты.Необходимо следить за правильностью установки клапана – располагать его входные и выходные патрубки в соответствии с направлением движения жидкости.Для удобства на патрубках нанесены стрелки, указывающие направление потока жидкости.Если обычный 2-сопловой клапан установлен неправильно, система будет работать, а вот неправильная установка 3-соплового клапана сделает систему полностью неработоспособной.При правильной и надежной установке крана печка сразу начнет работать, обеспечивая тепло и комфорт в автомобиле.
Время публикации: 05 августа 2023 г.