Большинство современных поршневых двигателей внутреннего сгорания оснащены системой запуска с электростартером.Передача крутящего момента от стартера на коленчатый вал осуществляется через коронную шестерню, установленную на маховике – все об этой детали, ее назначении, конструкции, правильном выборе и ремонте читайте в статье.
Что такое венец маховика?
Зубчатый венец маховика (венец маховика) — маховая часть поршневых двигателей внутреннего сгорания, шестерня большого диаметра, обеспечивающая передачу крутящего момента от стартера к кривошипно-шатунному механизму двигателя.
Венец является одновременно частью КШМ и системы запуска двигателя, он жестко закреплен на маховике и входит в зацепление с шестерней стартера.При пуске крутящий момент от стартера через шестерню, кольцо и маховик передается на коленчатый вал и остальные системы двигателя, а после выключения системы запуска кольцо действует как дополнительная масса маховика.
Несмотря на простую конструкцию, венец маховика играет важную роль в работе двигателя, поэтому при необходимости замены и ремонта следует ответственно подойти к выбору этой детали.И чтобы сделать правильный выбор, необходимо разобраться в конструкции, характеристиках и особенностях коронок.
Виды, конструкция и характеристики венца маховика
Прежде всего, следует отметить, что сегодня используются два типа маховиков – со съемным и несъемным венцом.Наиболее распространены маховики со съемной коронной шестерней – эти детали более просты и надежны в эксплуатации, обладают высокой ремонтопригодностью и позволяют экономить на производстве и ремонте автомобилей.Мы не будем здесь рассматривать маховики с несъемными венцами.
Конструктивно все венцы очень просты: это стальной обод, на внешней поверхности которого повернуты зубья для зацепления с шестерней стартера.Венец изготавливается из различных марок стали, жестко закреплен на маховике и при необходимости может быть заменен.
Датчики давления масла выполняют две основные функции:
• Предупреждение водителя о низком давлении масла в системе;
• Сигнализация о низком уровне/отсутствии масла в системе;
• Контроль абсолютного давления масла в двигателе.
Датчики подключаются к основной маслопроводе двигателя, что позволяет контролировать давление масла и его наличие в масляной системе (это также позволяет проверить работу масляного насоса, при его неисправности масло просто сгорает). не входить в строку).Сегодня на двигателях устанавливаются датчики различного типа и назначения, о которых необходимо рассказать подробнее.
Кольцо маховика под давлением
Кольцо маховика с болтовым креплением
Во втором случае на внутренней поверхности венца предусмотрен фланец с рядом отверстий для болтов, посредством которого деталь крепится на маховик.Чаще всего такие венцы применяют на мощных двигателях, при запуске которых зубчатая шестерня подвергается значительным нагрузкам.Болтовое соединение позволяет легко заменить изношенную коронку, не прибегая к использованию специальных инструментов и приспособлений.
Венцы маховика имеют три основные характеристики:
• Диаметр;
• Число зубьев Z;
• Модуль зацепления (зубчатый модуль, колесный модуль) м.
Диаметр и количество зубьев венца лежат в очень широких пределах, эти характеристики могут различаться даже у двигателей одной модели, но с разными типами стартеров.Обычно количество зубьев лежит в пределах 113 – 145 штук, а диаметр венцов от 250 мм на двигателях легковых автомобилей до 500 мм и более на мощных дизелях.
Модуль зацепления – это отношение диаметра разделительного круга к числу зубьев коронки.Разделительная окружность – это условная окружность, разделяющая зубья шестерни на две части (ножку и головку), она лежит примерно на середине высоты зубьев.Величина модуля зацепления венцов маховика находится в пределах от 2 до 4,25 с шагом 0,25.Модуль зацепления является важнейшей характеристикой при выборе венца и шестерни стартера – эти детали должны иметь одинаковое значение m, иначе их зубья не совпадут, что приведет к интенсивному износу деталей, либо зубчатая передача не будет работать. вообще работать.
Как правило, основные характеристики колец (модуль зацепления и количество зубьев) указаны производителем, эти цифры можно нанести непосредственно на коронку.При выборе коронок необходимо учитывать все характеристики.
Вопросы выбора и замены колец маховика
В процессе работы двигателя зубья венца подвергаются интенсивному износу, который может усугубляться неправильной работой стартера (например, если Бендикс при запуске двигателя не сразу снимает шестерню с венца или неправильно позиционирует его). шестерня относительно заводной головки).Поэтому со временем зубья венца стачиваются и скалываются, что приводит к ухудшению запуска двигателя или даже к невозможности выполнить его стартером.Если зубы изнашиваются, коронку необходимо перевернуть или заменить новой.
Демонтаж запрессованного венца
Зубья венца изнашиваются только с внешнего верхнего угла, а сторона зубьев, обращенная к маховику, остается целой.Поэтому при достижении критического износа коронку можно снять, перевернуть и установить всей стороной зубов наружу.При замене необходимо соблюдать правильную установку обода, чтобы не сбить балансировку маховика.Сделать это помогает специальная метка на венце и маховике.При неоднократном ношении заводная головка просто меняется на новую.
Для замены необходимо выбрать зубчатый обод маховика с теми же характеристиками, что и у старой детали.Особое внимание необходимо уделить модулю зацепления м – эта характеристика должна иметь то же значение, что и старый венец.Если вместе с венцом маховика меняется и шестерня стартера, то обе детали должны иметь одинаковый модуль зацепления.То есть при ремонте вполне можно использовать шестерню и кольцо с разным количеством зубьев, но при этом их m должно иметь одинаковое значение.
Замена венца на демонтированном маховике производится в соответствии с инструкцией по ремонту конкретного автомобиля.Как правило, прессованные коронки можно снимать и устанавливать только после нагрева – деталь при нагреве расширяется и ее можно снять или установить на свое посадочное место.После замены может потребоваться балансировка маховика, эту операцию необходимо выполнять на специальном стенде.В дальнейшем коронка не нуждается в особом уходе.
При правильном подборе и замене венца маховика двигатель запустится уверенно, а зубчатая передача будет подвержена минимальному износу.
Время публикации: 18 августа 2023 г.