В автомобилях, оснащенных тормозными системами с гидравлическим приводом, тормозная жидкость хранится в специальной емкости – бачке главного тормозного цилиндра.Все о танках ГТЗ, их конструкции, существующих типах и особенностях, а также выборе и замене этих деталей читайте в статье.
Назначение и функции бака ГТЦ
Бачок ГТЦ (бачок главного тормозного цилиндра, расширительный бачок ГТЦ) — составная часть главного тормозного цилиндра тормозной системы с гидравлическим приводом;емкость для хранения тормозной жидкости и подачи ее в ГТЦ во время работы тормозной системы.
Легковые автомобили, коммерческие грузовики и многие грузовики средней грузоподъемности оснащены колесными тормозными системами с гидравлическим приводом.В целом такая система состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ), связанного через вакуумный или пневмоусилитель с педалью тормоза, и рабочих тормозных цилиндров (РТЦ) в колесных тормозах, соединенных с ГТЦ системой трубопроводов.В системе работает специальная тормозная жидкость, обеспечивающая передачу усилия от ГТЦ на РТК и, тем самым, срабатывание тормозов.Для хранения запаса жидкости в системе используется специальный элемент – бачок главного тормозного цилиндра.
Общая схема тормозной системы с гидроприводом
Танк ГТЦ решает несколько основных задач:
● Он действует как емкость для хранения запаса тормозной жидкости;
● Компенсирует тепловое расширение жидкости;
● Компенсирует незначительные утечки жидкости в системе;
● Обеспечивает подачу жидкости в ГТЦ при работе системы;
● Выполняет сервисные функции – контроль уровня тормозной жидкости и ее пополнение, сигнализируя об опасном снижении уровня жидкости.
Бачок ГТЦ крайне важен для нормальной работы тормозной системы, а значит, и для безопасности всего автомобиля.Поэтому при возникновении каких-либо неисправностей данную деталь необходимо своевременно ремонтировать или заменять.Чтобы произвести правильную замену, следует разобраться в существующих типах танков ГТЦ и их особенностях.
Типы, конструкция и особенности танков ГТЗ
Используемые в настоящее время танки ГТЗ делятся на две большие группы:
● Односекционные;
● Двухсекционный.
Танк ГТЦ односекционный
Двухсекционный бак ГТЦ
Односекционные баки устанавливаются как на односекционные, так и на двухсекционные ГТЗ грузовых и легковых автомобилей.На среднетоннажных грузовых автомобилях применяются односекционные цилиндры, совмещенные с пневмо- или вакуумным усилителем тормозов, их может быть два (по одному ГТЦ на контуры переднего и заднего моста) или три (по одному ГТЦ на контур переднего моста и один на контур переднего моста). каждое заднее колесо).Соответственно, в одной такой машине может быть два или три односекционных бака.
В некоторых отечественных автомобилях (ряд моделей УАЗ и ГАЗ) применяются двухсекционные ГТЦ с двумя односекционными баками, каждый из которых работает на свою секцию и не связан с другим.Однако такое решение имеет ряд недостатков, среди которых сложность системы и снижение ее надежности.С другой стороны, наличие двух бачков обеспечивает независимую работу контуров тормозной системы, поэтому при утечке жидкости из одного контура второй обеспечит возможность управления автомобилем.
Двухсекционные баки устанавливаются только на двухсекционные ГТЗ легковых и грузовых автомобилей.Такие баки имеют увеличенные габариты и два штуцера для присоединения к секциям цилиндра.На всех автомобилях с двухсекционным ГТЦ устанавливается только один двухсекционный бак.Баки с двумя секциями упрощают конструкцию всей системы и обеспечивают перепуск жидкости между контурами, что исключает выход из строя одного из них.
Конструктивно все танки ГТЦ достаточно просты и отличаются лишь деталями.Баки пластиковые (чаще всего из белого полупрозрачного пластика, что позволяет легче отслеживать уровень жидкости), цельные или изготовленные из двух литых половин, в верхней части имеется заливная горловина с резьбой или байонетным соединением, закрывающаяся краном. стопор, в нижней части имеются штуцеры.В большинстве цистерн арматура отливается из пластика, но в односекционных автоцистернах чаще применяется металлическая резьбовая арматура.На боковой поверхности может быть полупрозрачное окошко с отметками максимального и минимального уровня жидкости.В некоторых случаях предусмотрены дополнительные крепления – кронштейны или люверсы.В двухсекционных баках ГТЦ между секциями расположена перегородка малой высоты, препятствующая полному перетеканию жидкости из одной половины в другую при преодолении автомобилем уклонов или при движении по неровному дорожному покрытию.
Баки могут иметь один, два или три штуцера.На односекционных баках ГТЦ выполнен один штуцер, на двухсекционных баках — два и три, третий штуцер может использоваться для подачи жидкости в цилиндр гидропривода сцепления.
Для герметизации бака используются два типа пробок:
● Обычный со встроенным клапаном(ами);
● С клапанами и датчиком уровня жидкости.
Проектирование и монтаж бака ГТЦ
Обычные заглушки имеют клапаны для выравнивания давления в резервуаре (заборе наружного воздуха) и сброса давления при нагреве или слишком большом количестве жидкости в системе.В заглушках второго типа помимо клапанов встроен датчик уровня жидкости поплавкового типа, подключаемый к индикатору на приборной панели.Датчик является пороговым, он срабатывает при падении уровня жидкости ниже определенного предела, замыкая цепь соответствующей контрольной лампы.
Монтаж баков можно выполнить двумя способами:
● Непосредственно на корпусе ГТЦ;
● Отдельно от ГТЦ.
В первом случае бак со своей арматурой через уплотнительные резиновые втулки устанавливается в отверстия в верхней части корпуса ГТЦ, для надежной фиксации могут использоваться дополнительные хомуты или кронштейны. Во втором случае бак устанавливается в удобное место в подкапотном пространстве или другом помещении, а подключение к ГТЦ осуществляется с помощью гибких шлангов.Бачок крепится к металлическому кронштейну с помощью хомутов или саморезов, шланги обжимаются хомутами.Подобное решение можно встретить на некоторых отечественных автомобилях, в том числе на ВАЗ-2121.
Бак ГТЦ для размещения отдельно от баллона
ГТЦ с установленным баком
В любом случае он выбирает такое положение бачка, при котором тормозная жидкость может самотеком поступать в главный тормозной цилиндр, обеспечивая нормальную работу всей системы в различных условиях.
Как выбрать и заменить бачок главного тормозного цилиндра
Баки ГТЦ просты и надежны, но могут выйти из строя из-за воздействия агрессивных сред, механических и термических воздействий – любые трещины, переломы арматуры или ухудшение прочности фиксации заглушки могут привести к ухудшению работы тормозов и аварийной ситуации.Поэтому бак следует регулярно осматривать (с плановым обслуживанием тормозной системы), а при обнаружении неисправностей менять узел.
Для замены следует брать бак ГТЦ только того типа и модели, которые рекомендованы производителем транспортного средства.Для отечественных автомобилей баки найти проще, так как во многих из них используются унифицированные детали, для иномарок нужно использовать баки только в соответствии с их каталожными номерами.При этом рекомендуется приобрести втулки, шланги (при наличии) и крепеж.
Замену бачка необходимо производить согласно инструкции по ремонту конкретной модели автомобиля.Но в целом порядок работы следующий:
1.Удалить жидкость из бачка (рекомендуется использовать большой шприц или грушу);
2.При наличии штуцера главного цилиндра сцепления отсоедините шланг от бачка и расположите его так, чтобы из него не вытекала жидкость;
3.Если есть крепление бака, снимите его (выверните винты, снимите хомут);
4.Демонтируйте бак, если он двухсекционный, извлеките его из отверстий силой руки, если односекционный, снимите его с резьбового штуцера;
5.Осмотрите втулки, если они повреждены или треснуты, установите новые, предварительно очистив место их установки и верхнюю часть корпуса цилиндра;
6.Установите новый бак в обратном порядке.
По завершении работ следует пополнить запас тормозной жидкости и прокачать систему для удаления пузырьков воздуха.После прокачки может возникнуть необходимость долить жидкость до необходимого уровня, указанного на бачке.При правильном выборе бачка и правильной его замене тормозная система автомобиля будет работать эффективно и надежно в любых условиях.
Время публикации: 11 июля 2023 г.