Большинство современных автомобилей и другой колесной техники оснащены гидроусилителем руля, в котором всегда имеется емкость для хранения жидкости – масляный бак гидроусилителя руля.Все об этих деталях, их видах, конструкции и особенностях, а также выборе и замене танков читайте в статье.
Назначение и функции бачка гидроусилителя руля
Маслобак гидроусилителя рулевого управления (бак гидроусилителя рулевого управления) представляет собой емкость для хранения рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления колесных транспортных средств.
Современные легковые и грузовые автомобили, тракторы и другая техника в большинстве своем оснащены гидроусилителем рулевого управления.В простейшем случае эта система состоит из насоса, соединенного с управляемыми колесами рулевого механизма, и управляемого рулем распределителя.Вся система объединена в один контур, по которому циркулирует специальная рабочая жидкость (масло).Для хранения масла в гидроусилитель руля введен еще один важный элемент – масляный бак.
Маслобак гидроусилителя руля решает несколько задач:
● Представляет собой емкость для хранения объема масла, достаточного для функционирования системы;
● Компенсирует уменьшение объема масла из-за утечек;
● Компенсирует тепловое расширение рабочей жидкости;
● Фильтр-бак – очищает масло от загрязнений;
● Осуществляет сброс давления в случае его чрезмерного роста (при увеличенном объеме жидкости, засорении фильтрующего элемента, попадании воздуха в систему);
● Металлический резервуар – выполняет функцию радиатора для охлаждения жидкости;
● Обеспечивает различные сервисные функции – пополнение запаса рабочей жидкости и контроль ее уровня.
Бачок гидроусилителя руля – деталь, без которой функционирование всей системы было бы невозможно.Поэтому при возникновении каких-либо неисправностей данную деталь следует отремонтировать или заменить.И чтобы сделать это правильно, нужно разбираться в существующих типах танков и их конструктивных особенностях.
Общая схема гидроусилителя руля и место бака в ней.
Классификация масляных баков гидроусилителя руля
Баки ГУР классифицируются по конструкции и материалу изготовления, наличию фильтрующего элемента и месту установки.
По конструкции различают два типа баков:
● Одноразовые;
● Складной.
Неразборные баки обычно изготавливаются из пластика, не обслуживаются и имеют ограниченный ресурс, при выработке которого подлежат замене в сборе.Разборные баки чаще всего изготавливаются из металла, в процессе эксплуатации они регулярно обслуживаются и поддаются ремонту, поэтому могут служить на автомобиле годами.
По наличию фильтра баки делятся на две категории:
● Без фильтра;
● С фильтрующим элементом.
Конструкция бачка ГУР со встроенным фильтром
Баки без фильтра – самое простое решение, которое сегодня используется редко.Отсутствие встроенного фильтра резко сокращает срок службы рабочей жидкости и требует установки отдельного фильтра, а каждая лишняя деталь усложняет систему и увеличивает ее стоимость.При этом в этих бачках, как правило, имеется встроенный фильтр грубой очистки – сетка сбоку заливной горловины, предотвращающая попадание крупных загрязнений в систему.
Баки со встроенным фильтром сегодня являются более современным и распространенным решением.Наличие фильтрующего элемента обеспечивает своевременное удаление из рабочей жидкости всех загрязнений (частиц износа трущихся деталей, коррозии, пыли и т.п.) и, как следствие, продление срока ее службы.Фильтры могут быть двух типов:
● Сменные (одноразовые) фильтры из бумаги и нетканых материалов;
● Многоразовые фильтры.
Сменные фильтры представляют собой стандартные кольцевые фильтры, изготовленные из гофрированной фильтровальной бумаги или нетканых материалов.Такие элементы используются как в разборных, так и в неразборных резервуарах.Многоразовые фильтры являются наборными, состоят из ряда стальных сеток с мелкой сеткой, собранных в пакет.В случае загрязнения такой элемент разбирается, промывается и устанавливается на место.Сменные фильтры легче обслуживать, чем многоразовые, поэтому сегодня они широко используются.
По месту установки имеются бачки гидроусилителя рулевого управления двух типов:
● Индивидуальный;
● Интегрирован с насосом.
Отдельные баки выполнены в виде независимых блоков, которые соединены двумя трубопроводами с насосом гидроусилителя и рулевым механизмом.Такие баки можно установить в любом удобном месте, но для этого потребуются трубы или шланги, что несколько усложняет систему и снижает ее надежность.Баки, объединенные с насосом, чаще используются на грузовых автомобилях и тракторах, они устанавливаются непосредственно на насос, не требуя дополнительных подключений.Такие баки обеспечивают повышенную надежность системы, но их размещение не всегда удобно для обслуживания.
Сменный фильтр бачка гидроусилителя руля.
насос со встроенным масляным баком
Конструкция и особенности неразборных бачков гидроусилителя рулевого управления.
Неразборные баки изготавливаются из двух формованных пластиковых половин, спаянных в одну герметичную конструкцию цилиндрической, призматической или другой формы.В верхней части бачка имеется резьбовая или байонетная заливная горловина, в которую устанавливается пробка.Фильтрующую сетку обычно устанавливают под горловину.В нижней части бачка отлиты два штуцера – выпускной (к насосу) и впускной (от рулевого механизма или рейки), соединенные с механизмами системы с помощью шлангов.В нижней части бака установлен фильтрующий элемент, его можно прижимать с помощью пластины на винте или защелках.Фильтр установлен так, что к нему поступает отработанное масло из рулевого механизма, где оно очищается и затем подается в насос.
В крышке бака имеются встроенные клапаны – впускной (воздушный) для подачи наружного воздуха и выпускные для стравливания избыточного давления и удаления лишней рабочей жидкости.В некоторых случаях под крышкой имеется щуп с отметками максимального и минимального уровня масла.В емкостях из прозрачного пластика такие отметки чаще всего наносятся на боковую стенку.
Для крепления бака используются стальные хомуты или пластиковые кронштейны, отлитые на стене.Фиксация шлангов на штуцерах осуществляется металлическими хомутами.
Конструкция и особенности разборных бачков гидроусилителя руля
Сборно-разборные баки состоят из двух частей – корпуса и верхней крышки.Крышка устанавливается на корпус через резиновый уплотнитель, ее фиксация осуществляется с помощью пропущенной снизу шпильки и накрученной на нее гайки (обычной или «барашка»).В крышке выполнена заливная горловина, иногда для установки предохранительного клапана предусмотрена отдельная горловина.Заливная горловина закрывается пробкой, аналогичной описанной выше.
В отдельных баках фильтрующий элемент располагается снизу, а сетчатый фильтр – под заливной горловиной.Как правило, фильтрующий элемент прижимается ко дну посредством пружины, опирающейся на сетчатый фильтр или непосредственно на крышку заливной горловины.Данная конструкция представляет собой предохранительный клапан, обеспечивающий подачу масла непосредственно в насос при чрезмерном загрязнении фильтра (при загрязнении фильтра давление жидкости повышается, в какой-то момент это давление превышает силу пружины, фильтр поднимается и масло свободно течет в выпускной патрубок).
В баках, интегрированных в насос, предусмотрен дополнительный коллектор – массивная деталь с каналами, расположенными в нижней части и предназначенными для подачи масла в насос.Обычно в таких баках фильтр располагается на шпильке, фиксирующей верхнюю крышку.
Как выбрать, отремонтировать или заменить бачок гидроусилителя руля
Бачок гидроусилителя руля отличается высокой надежностью и долговечностью, однако его необходимо регулярно проверять (при обслуживании всей системы), а при обнаружении неисправностей - ремонтировать или заменять в сборе.Периодически необходимо менять неразборные бачки и заменять/промывать фильтрующие элементы в разборных конструкциях – периодичность ТО указана в инструкции, обычно межсервисный интервал достигает 40-60 тыс. км в зависимости от типа автомобиля.
К явным признакам неисправности бака относятся утечки масла (понижение его уровня и появление характерных луж под автомобилем при стоянке), появление шума и ухудшение рулевого управления.При появлении этих признаков следует проверить бачок и весь гидроусилитель руля, нужно обратить внимание на корпус бачка и его арматуру на наличие трещин.А в бачках, установленных на насосе, нужно осмотреть уплотнение, которое в силу разных причин может дать течь.Иногда проблемы возникают с заливными пробками.При обнаружении каких-либо неисправностей бачок гидроусилителя руля следует отремонтировать или заменить в сборе.
Для замены нужно взять баки, рекомендованные для установки на автомобиль.В некоторых случаях возможна установка и других деталей, но при такой замене может ухудшиться работа всей системы из-за другой пропускной способности фильтрующего бака.Замена бачка производится в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации автомобиля.Этим операциям предшествуют слив рабочей жидкости и промывка системы, а после ремонта необходимо залить новое масло и прокачать систему для удаления воздушных пробок.
При правильном подборе бака и грамотной его замене весь гидроусилитель руля будет работать эффективно и надежно, обеспечивая комфортное вождение.
Время публикации: 11 июля 2023 г.