При ремонте поршневой группы двигателя возникают трудности с установкой поршней – выступающие из канавок кольца не позволяют поршню свободно войти в блок.Для решения этой проблемы используются оправки поршневых колец – об этих устройствах, их видах, конструкции и применении узнайте из статьи.
Назначение оправки поршневых колец
Оправка поршневых колец (опрессовка) — устройство в виде ленты с зажимом, предназначенное для утопления поршневых колец в канавках поршня при его установке в блок двигателя.
Ремонт поршневой группы двигателя редко обходится без снятия поршней с его блока.Последующая установка поршней в цилиндры блока часто вызывает проблемы: кольца, установленные в канавках, выступают за пределы поршня и не позволяют ему войти в гильзу.Для решения этой проблемы при ремонте двигателя используются специальные приспособления – оправки или оправки поршневых колец.
Оправка поршневых колец имеет одну основную функцию: она служит для обжатия колец и утопления их в канавках поршня, чтобы вся система беспрепятственно входила в цилиндр блока.Также оправка выполняет роль направляющей при установке поршня, предотвращая его перекос, а также предотвращая повреждение колец и зеркала цилиндра.
Оправка поршневых колец – простое, но чрезвычайно важное устройство, без которого невозможен ремонт поршневой группы и других систем двигателя.Но прежде чем отправиться в магазин за оправкой, следует разобраться в существующих типах этих устройств, их конструкции и особенностях.
Типы, конструкция и принцип работы оправки поршневых колец
Современные обжимные устройства можно разделить на две большие группы по принципу действия:
● Трещотка (с храповым механизмом);
● Рычаг.
Они имеют существенные конструктивные отличия и разный принцип работы.
Оправки поршневых колец с храповым механизмом
Эти устройства бывают двух основных типов:
- С храповым механизмом с приводом от ключа (воротника);
- С храповым механизмом, встроенным в рукоятку с рычажным приводом.
Наибольшее распространение получили обжимы первого типа.Они состоят из двух основных частей: обжимного стального ремня и храпового механизма (трещотки).Основой устройства является лента шириной от нескольких десятков миллиметров до 100 мм и более.Лента изготовлена из стали, для повышения прочности может быть подвергнута термообработке, свернута в кольцо.Сверху ленты расположен храповой механизм с двумя узкими лентами.На оси механизма расположены барабаны для намотки лент и шестерня с подпружиненной собачкой.Защелка выполнена в виде небольшого рычага, при нажатии на который освобождается храповой механизм и лента ослабляется.В одном из барабанов ленты выполнено осевое отверстие квадратного сечения, в которое устанавливается Г-образный ключ (хомут) для натягивания ленты.
Существует разновидность ременных оправок с храповым механизмом для работы с поршнями большой высоты — они снабжены двойным храповым механизмом (но, как правило, только с одной шестерней и собачкой), приводимым в движение одним ключом.Высота такого устройства может достигать 150 мм и более.
В любом случае оправки этого типа благодаря своей конструкции универсальны, многие из них позволяют работать с поршнями диаметром от 50 до 175 мм, также применяются оправки увеличенного диаметра.
Храповая оправка поршневых колец работает просто: при повороте оси храповика за буртик вращается шестерня, по которой свободно прыгает собачка.При остановке буртик собачки упирается в зуб колеса и не дает ему двигаться назад – этим обеспечивается фиксация оправки и, соответственно, обжатие колец в ее пазах.
Обжимные с ручкой, в которую встроен храповой механизм, имеют аналогичное устройство, но у них нет хомута – его роль играет встроенный рычаг.Обычно такие устройства имеют узкий ремень, они предназначены для работы с мотоциклами и другими малообъемными силовыми агрегатами.
Оправка поршневых колец с шпонкой (ключом)
Оправка поршневых колец с храповым механизмом
Рычажные оправки поршневых колец
● Ленты с обжимом плоскогубцами или другими инструментами;
● Ленты с обжимкой специальным инструментом – клещами, в том числе с трещоткой;
● Ленты с обжимкой со встроенным рычагом с запирающим механизмом и возможностью подстройки под диаметр поршня.
Самая простая опрессовка первого типа: обычно это открытые кольца из сравнительно толстого металла с двумя сторонами или петлями на обоих концах, которые сводятся пассатижами или пассатижами.Такие оправки нерегулируемые, их можно использовать только с поршнями одинакового диаметра, кроме того, они не очень удобны в использовании, так как требуют постоянного удержания пассатижей или пассатижей до полной установки поршня во втулку.
Оправки второго типа более совершенны, они также выполнены в виде открытых колец, однако для их стяжки используются специальные клещи с возможностью фиксации в любом определенном положении.Такие обжимки не требуют постоянного приложения усилий к клещам, поэтому они более удобны и просты в использовании.Обычно устройства такого типа предлагаются в виде комплектов с несколькими оправками разного диаметра.
Оправка поршневых колец рычага
Правильный выбор и применение оправки поршневых колец
Выбор оправки поршневых колец необходимо производить исходя из характеристик поршней и выполняемой работы.Если ремонтируется только один автомобиль, то имеет смысл выбрать простую опрессовку с храповым механизмом или даже плоскогубцами.Если установка поршней осуществляется регулярно (например, в автомастерской), то лучше отдать предпочтение тем же универсальным ременным оправкам с храповым механизмом или набору оправок различного диаметра.Следует понимать, что для больших автомобильных поршней лучше использовать широкие оправки, а для мотоциклетных – узкие.
Интересным вариантом для приобретения для профессионального использования могут стать комплекты инструментов для ремонта поршневых групп.Такие комплекты могут содержать различные оправки для поршневых колец (как ленточные, так и храповые), съемники колец и другие приспособления.
Работа с оправкой поршневых колец в целом несложная, сводится к нескольким операциям:
● Для удобства установите поршень в тиски, хорошо смажьте маслом его канавки с кольцами и юбку;
● Разместите кольца в пазы в соответствии с рекомендациями – так, чтобы их запирающие части располагались на расстоянии 120 градусов друг от друга;
● Смажьте внутреннюю поверхность оправки маслом;
● Установите оправку на поршень;
● С помощью гаечного ключа, рычага или плоскогубцев (в зависимости от типа устройства) затяните оправку на поршне;
● Установите поршень вместе с оправкой в цилиндр блока, киянкой или молотком через прокладку осторожно выбейте поршень из оправки в цилиндр;
● После того как поршень полностью войдет в цилиндр, снимите и ослабьте оправку.
Комплект поршневых колец мандресс
При работе с оправкой необходимо тщательно затягивать: если обжим будет слишком слабым, кольца не войдут полностью в канавки и будут мешать установке поршня во вкладыш;При чрезмерном обжатии поршень будет сложно выбить из оправки, и в этом случае может сломаться механизм устройства.
При правильном выборе и использовании оправки поршневых колец сборка двигателя после ремонта поршневой группы потребует минимальных затрат времени и сил.
Время публикации: 11 июля 2023 г.