Стартер электромобиля управляется специальным устройством, расположенным на его корпусе – втягивающим (или тяговым) реле.Читайте все о втягивающих реле, их конструкции, типах и принципе работы, а также о правильном выборе и замене реле в случае поломки.
Что такое втягивающее реле стартера?
Втягивающее реле стартера (тяговое реле) – сборка автомобильного электростартера;Соленоид, совмещенный с контактной группой, обеспечивающий соединение стартера с аккумуляторной батареей и механическое соединение стартера с венцом маховика при запуске двигателя.
Втягивающее реле входит в механическую и электрическую части стартера, контролируя их совместную работу.Этот узел имеет несколько функций:
- Подача привода стартера (бендикса) на зубчатый венец маховика при запуске двигателя и удержании его до отпускания ключа зажигания;
- Подключение стартера к аккумулятору;
- Втяните привод и выключите стартер при отпускании ключа зажигания.
Хотя тяговое реле работает в составе стартера, оно представляет собой отдельный узел, играющий важную роль в работе системы запуска двигателя.Любая неисправность этого узла существенно затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным, поэтому ремонт или замену необходимо производить как можно скорее.Но прежде чем покупать новое реле, следует разобраться в его типах, особенностях и принципе работы.
Конструкция, виды и особенности втягивающих реле
В настоящее время в электростартерах используются втягивающие реле той же конструкции и принципа действия.Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства – силовое реле и соленоид с подвижным якорем, который его включает (и одновременно подводит бендикс к маховику).
Основой конструкции является цилиндрический соленоид с двумя обмотками – большой втягивающей и намотанной на него удерживающей.На задней стороне соленоида расположен корпус реле из прочного диэлектрического материала.На торцевой стенке реле расположены контактные болты – это клеммы высокого сечения, через которые стартер соединяется с аккумулятором.Болты могут быть стальными, медными или латунными, использование таких контактов обусловлено большими токами в цепи стартера при запуске двигателя – они достигают 400-800 А и более, а простые клеммы при таком токе просто расплавились бы.
Схема подключения втягивающего реле с дополнительным контактом и дополнительным реле стартера
При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка замыкается (ее выводы приближаются друг к другу), поэтому она перестает работать.Однако удерживающая обмотка по-прежнему подключена к аккумуляторному блоку, а создаваемое ею магнитное поле достаточно, чтобы надежно удерживать якорь внутри соленоида.
После успешного запуска двигателя ключ зажигания возвращается в исходное положение, в результате чего происходит разрыв цепи удерживающей обмотки – при этом магнитное поле вокруг соленоида исчезает и якорь выталкивается из соленоида под действием пружина, а стержень снимается с контактных болтов.Привод стартера снимается с венца маховика и стартер выключается.Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.
Вопросы выбора, ремонта и замены втягивающего реле.
Тяговое реле подвергается значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому велика вероятность его выхода из строя даже при аккуратной эксплуатации.О неисправности этого узла свидетельствуют различные признаки – отсутствие характерного стука в питании привода стартера при включении зажигания, слабое вращение стартера при заряде аккумулятора, «молчание» стартера при включении привода. поставки идут и другие.Также неисправности выявляются при работе реле – обычно наблюдаются обрывы обмоток, увеличение сопротивления в силовой цепи из-за подгорания и загрязнения контактов и т. д. Часто выявленные проблемы трудно или невозможно устранить (например, как обрыв втягивающей или удерживающей обмотки, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому проще и дешевле полностью заменить реле.
Общее устройство электростартера и место втягивающего реле в нем
Для замены следует выбирать только те типы и модели втягивающих реле, которые указаны производителем автомобиля.Покупку необходимо совершать по каталожным номерам – только так можно уверенно поменять узел и заставить стартер работать нормально.Установить реле другого типа сложно или невозможно (из-за неравных размеров), а если это удастся сделать, пускатель может работать неправильно или вообще не выполнять свою основную функцию.
Для замены реле электростартер приходится демонтировать с двигателя и разбирать, зачастую используя специальный инструмент.При установке нового реле необходимо тщательно выполнять электрические соединения – провода предварительно зачищаются и скручиваются, при закреплении их на клеммах необходимо обеспечить надежность, не допуская искрения и нагрева.Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.
В дальнейшем тяговое реле, как и сам стартер, требует лишь периодического осмотра и проверки в соответствии с регламентом технического обслуживания.При правильном подборе и замене этот узел будет работать надежно и эффективно, обеспечивая уверенный запуск двигателя.
Время публикации: 05 августа 2023 г.