Все современные автомобили оснащены звуковым сигналом, который используется для предотвращения дорожно-транспортных происшествий.О том, что такое звуковой сигнал, какие он бывает виды, как он работает и на чем основана его работа, а также о выборе сигналов и их замене читайте здесь.
Что такое звуковой сигнал?
Звуковой сигнал (звуковой сигнализатор, ЗСП) – основной элемент звуковой сигнализации транспортных средств;Электрическое, электронное или пневматическое устройство, издающее звуковой сигнал определенного тона (частоты) для предупреждения других участников дорожного движения с целью предотвращения опасных ситуаций.
В соответствии с действующими Правилами дорожного движения каждое транспортное средство, эксплуатируемое в России, должно быть оборудовано звуковым сигнализатором, который должен использоваться только для предотвращения дорожно-транспортных происшествий.В соответствии с пунктом 7.2 «Перечня неисправностей и условий, при которых эксплуатация автомобиля запрещена», поломка звукового сигнала является основанием для запрета эксплуатации автомобиля.Поэтому неисправный ЗСП необходимо заменить, и чтобы сделать правильный выбор этого устройства, следует разобраться в его типах, параметрах и основных особенностях.
Виды, структура и принцип действия звуковых сигналов
ЗСП, представленные на рынке, можно разделить на несколько типов по принципу работы, спектральному составу и тональности издаваемого звука.
По заложенному в них принципу действия все устройства делятся на три основные группы:
● Электрический;
● Пневматические и электропневматические;
● Электронный.
К первой группе относятся все ЗСП, в которых звук генерируется мембраной, колеблющейся под действием переменного тока в соленоиде (электромагните).Ко второй группе относятся сигналы, в которых звук формируется потоком воздуха, проходящим через сирены от автомобиля или собственного компрессора, такие устройства обычно называют сирены.В третью группу входят разнообразные устройства с электронными генераторами звука.
По спектральному составу издаваемого звука различают два типа ЗСП:
● Шум;
● Тональный.
В первую группу входят сигналы, излучающие звук широкого диапазона частот (от десятков до тысяч Гц), воспринимаемый нашим ухом как резкий отрывистый звук или просто шум.Ко второй группе относятся ЗСП, издающие звук определенной высоты в диапазоне 220-550 Гц.
При этом тональная ЗСП может работать в двух диапазонах:
Дизайнмембраны (диска)звуковой сигналКонструкция пневмозвукового сигнала
● Низкий тон – в диапазоне 220–400 Гц;
● Высокий тон – в диапазоне 400–550 Гц.
Следует отметить, что эти частоты соответствуют основному тону звукового сигнала, но каждое такое устройство излучает звуковые и другие частоты до десятка килогерц.
Каждый из типов ЗСП имеет свои особенности и области применения, их следует рассмотреть подробнее.
Мембранные (дисковые) звуковые сигналы
Мембранные (дисковые) звуковые сигналы
Устройства такой конструкции называются электромагнитными, электромеханическими или вибрационными.Конструктивно сигнал прост: в его основе лежит электромагнит с подвижным якорем, соединенным с металлической мембраной (или диском) и контактирующим с контактной группой.Вся эта конструкция помещена в корпус, сверху накрытый мембраной, на мембране дополнительно может быть установлен резонатор – плоская или чашеобразная пластина для увеличения громкости звука.На кузове имеется кронштейн и клеммы для подключения к электросистеме автомобиля.
Принцип работы дискового ЗСП прост.В момент подачи тока на электромагнит его якорь втягивается и упирается в контакты, размыкая их - электромагнит обесточивается и якорь возвращается в исходное положение под действием пружины или упругости мембраны. что снова приводит к замыканию контактов и подаче тока на электромагнит.Этот процесс повторяется с частотой 200-500 Гц, вибрирующая мембрана издает звук соответствующей частоты, который может быть дополнительно усилен резонатором.
Вибрационные электромагнитные сигналы получили наибольшее распространение благодаря простоте конструкции, дешевизне и долговечности.Они представлены на рынке в большом разнообразии, есть варианты низких и высоких тонов, которые часто ставятся на автомобиль парами.
Мембранный рупор ЗСП
Устройства этого типа по конструкции аналогичны рассмотренным выше сигналам, но имеют дополнительную деталь – прямой рупор («рожок»), спиральный («улитка») или другой тип.Задняя часть рупора расположена сбоку от мембраны, поэтому вибрация мембраны вызывает вибрацию всего воздуха, находящегося в рупоре - это обеспечивает излучение звука определенного спектрального состава, тон звука зависит от длины и внутренний объем рупора.
Наиболее распространены компактные сигналы-«улитки», занимающие мало места и обладающие высокой мощностью.Чуть реже встречаются сигналы-«гудки», которые в увеличенном виде имеют привлекательный вид и могут использоваться для украшения автомобиля.Независимо от типа сирены, эти ЗСП обладают всеми преимуществами обычных вибросигналов, что и обеспечило их популярность.
Конструкция мембранного звукового сигнала рупора
Пневматические и электропневматические звуковые сигналы
Электропневматический звуковой сигнал
ЗСП этого типа основан на простом принципе получения звука с помощью тонкой пластины, колеблющейся в воздушном потоке.Конструктивно пневмосигнал представляет собой прямой рупор, на узкой части которого расположена закрытая воздушная камера с герконовым или мембранным вибратором - небольшой полостью, внутри которой находится пластина той или иной формы.В камеру подается воздух под высоким давлением (до 10 атмосфер), он вызывает вибрацию пластины – эта деталь издает звук определенной частоты, который усиливается рупором.
Существует два варианта сигналов – пневматический, требующий подключения к пневмосистеме автомобиля, и электропневматический, имеющий собственный компрессор с электроприводом.Независимо от типа на транспортном средстве устанавливаются два, три и более ЗСП с разной тональностью, благодаря чему достигается необходимая частота и интенсивность звука.
Сегодня пневмосигналы наименее распространены из-за дороговизны, но они незаменимы для высокошумных грузовиков, эти устройства также используются для тюнинга.
Электронный ЗСП
Устройства этого типа созданы на основе электронных генераторов звуковой частоты, излучение звука в которых осуществляется динамическими головками или электроизлучателями других типов.Преимуществом этого сигнала является возможность издавать любой звуковой сигнал, однако такие устройства дороже и менее надежны, чем обычные мембранные или пневматические.
ГОСТы и правовые вопросы эксплуатации звуковых сигналов
Основные параметры звукоизлучающих устройств стандартизированы, а сфера их применения строго регламентирована.Все ЗСП должны соответствовать ГОСТ Р 41.28-99 (что, в свою очередь, соответствует европейскому регламенту ЕЭК ООН № 28).Одной из основных характеристик ЗСП является создаваемое ими звуковое давление.Этот параметр должен находиться в пределах 95–115 дБ для мотоциклов и в диапазоне 105–118 дБ для легковых и грузовых автомобилей.При этом звуковое давление измеряется в диапазоне частот 1800-3550 Гц (т.е. не на основном тоне излучения ЗСП, а в той области, к которой ухо человека наиболее чувствительно).
Специально оговорено, что гражданские автомобили должны быть оснащены сигналами, имеющими постоянную во времени звуковую частоту.Это означает, что на обычных автомобилях запрещены не только разнообразные музыкальные ЗСП, но и специальные сигналы, такие как сирены, «кряки» и другие.Сигналы специального назначения применяются только на отдельных категориях транспортных средств, указанных в стандарте ГОСТ Р 50574-2002 и других.Несанкционированное использование таких сигналов влечет за собой административную ответственность.
Вопросы выбора и установки звукового сигнала
Выбор ЗСП для замены неисправного следует производить исходя из типа ранее установленного сигнала и его характеристик.Лучше всего использовать устройство того же типа и модели (а значит, и каталожного номера), которое использовалось на автомобиле ранее.Однако вполне допустима установка аналогов (но не на гарантийный автомобиль), соответствующих требованиям по звуковому давлению и спектральному составу.Также новый сигнал должен иметь необходимые электрические характеристики (питание 12 или 24 В) и тип, крепления и клеммы.
Недопустимо использовать устройства с переменной частотой звука, а если на автомобиле установлены два устройства разной частоты, то нельзя ставить одновременно сигналы высокого или низкого тона.Также нет смысла использовать пневмосигнал высокой интенсивности на легковых автомобилях – это может привести к определенным проблемам с законом.
Рупорные электромагнитные звуковые сигналы
Замену ЗСП необходимо производить в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации автомобиля, а установку аварийного сигнала - согласно прилагаемой к ней инструкции.Обычно эта работа сводится к откручиванию одного-двух винтов и подключению электрических разъемов.
При правильном выборе и замене звукового сигнала автомобиль будет соответствовать требованиям безопасности и сможет нормально эксплуатироваться в любых условиях.
Время публикации: 26 июля 2023 г.