Механические и электромеханические спидометры, а также датчики скорости, устанавливаемые на коробке передач автомобилей и тракторов, имеют червячный привод, реализованный на паре шестерен.О том, что такое привод спидометра, какие он бывает виды, как работает и работает, читайте в этой статье.
Назначение и место привода спидометра в автомобиле
В современных автомобилях и автомобильной технике применяются два метода измерения скорости – измерение угловой скорости вращения вторичного вала коробки передач и измерение угловой скорости вращения ведущих колес.В первом случае используются механические и электромеханические датчики с прямым приводом от вала, а во втором – бесконтактные датчики, обычно совмещенные с датчиками АБС.Несмотря на широкое распространение бесконтактных датчиков, обычные приводы спидометра по-прежнему актуальны – о них речь пойдет в дальнейшем.
Механический привод спидометра может иметь различное расположение:
- В коробке передач (КПП);
- В раздаточной коробке (РК).
В мотоциклах, скутерах и других мотоциклах привод спидометра чаще всего устанавливается в колесе.
Независимо от положения и типа привод спидометра реализован на червячной паре, получающей крутящий момент от вторичного вала коробки передач или РК.Выбор червячной передачи не случаен – она обеспечивает изменение потока крутящего момента на 90° (перпендикулярно оси вторичного вала) и возможность крепления датчика спидометра в стенке картера коробки передач.Также червячная передача привода спидометра с малыми размерами передач имеет более высокое передаточное число и лучшую надежность, чем коническая передача.
Механический привод спидометра может иметь различное расположение:
- В коробке передач (КПП);
- В раздаточной коробке (РК).
В мотоциклах, скутерах и других мотоциклах привод спидометра чаще всего устанавливается в колесе.
Независимо от положения и типа привод спидометра реализован на червячной паре, получающей крутящий момент от вторичного вала коробки передач или РК.Выбор червячной передачи не случаен – она обеспечивает изменение потока крутящего момента на 90° (перпендикулярно оси вторичного вала) и возможность крепления датчика спидометра в стенке картера коробки передач.Также червячная передача привода спидометра с малыми размерами передач имеет более высокое передаточное число и лучшую надежность, чем коническая передача.
Типы и конструкция приводов спидометра
Шестерни привода спидометра делятся на два типа:
- Приводная шестерня (червячная);
- Ведомая шестерня.
Ведущая шестерня – или червяк – всегда изготавливается как отдельная деталь, которая крепится на валу посредством шпонки, стопорного кольца или иным образом.Червь имеет большой диаметр и небольшое количество зубцов.
Ведомая шестерня также может быть изготовлена как отдельная деталь или изготовлена одновременно с собственным валом.Эта шестерня всегда косозубая, с числом зубьев от 11 (у легковых автомобилей) до 24 (у грузовых автомобилей).
Шестерни привода спидометра делятся на два типа:
- Приводная шестерня (червячная);
- Ведомая шестерня.
Ведущая шестерня – или червяк – всегда изготавливается как отдельная деталь, которая крепится на валу посредством шпонки, стопорного кольца или иным образом.Червь имеет большой диаметр и небольшое количество зубцов.
Ведомая шестерня также может быть изготовлена как отдельная деталь или изготовлена одновременно с собственным валом.Эта шестерня всегда косозубая, с числом зубьев от 11 (у легковых автомобилей) до 24 (у грузовых автомобилей).
Время публикации: 24 августа 2023 г.