Исторически сложилось так, что в автомобилях в кузове хэтчбек и универсал дверь багажника открывается вверх.Однако в этом случае возникает проблема удержания двери открытой.Эту проблему успешно решают газовые амортизаторы – об этих деталях, их особенностях, обслуживании и ремонте читайте в статье.
Назначение амортизаторов задних дверей
Большинство отечественных и иностранных автомобилей в кузове хэтчбек и универсал оснащены дверью багажника, открывающейся вверх.Это решение самое простое и удобное, так как с помощью тех же петель можно открыть дверь вверх, а саму дверь легче балансировать, чем если бы она открывалась вбок.С другой стороны, открытие двери багажника вверх требует особых мер по обеспечению комфорта и безопасности.Прежде всего необходимо обеспечить надежную фиксацию двери в верхнем положении, а также помочь открыть дверь людям невысокого роста.Все эти задачи решаются с помощью специальных амортизаторов двери багажника.
Амортизатор двери багажника (или газстоп) – это пневматическое или гидропневматическое устройство, решающее ряд задач:
- Помощь в открытии двери – амортизатор автоматически поднимает дверь, экономя силы автовладельца;
— Демпфирование толчков и толчков при полном открытии и закрытии задней двери — деталь предотвращает толчки, возникающие при подъеме и опускании двери в крайние положения;
- Обеспечение безопасности при открытой двери – амортизатор удерживает дверь в верхнем положении без использования дополнительных упоров, не давая ей закрыться под собственным весом или слабыми ветровыми нагрузками;
- Защита задней двери, уплотнительных элементов и конструкций кузова автомобиля от деформации и разрушения при закрытии двери.
Но самое главное, амортизатор двери багажника повышает комфорт автомобиля, так как позволяет легко открывать и закрывать багажник даже с полными руками, в мороз, когда машина грязная и т. д. Поэтому амортизатор двери багажника – важная составляющая автомобиля, делающая его удобнее, комфортнее и безопаснее.
Виды, устройство и работа амортизаторов (стопоров) задней двери
В настоящее время используются два типа амортизаторов задней двери:
- Пневматический (или газовый);
- Гидропневматические (или газомасляные).
Эти амортизаторы отличаются как некоторыми деталями конструкции, так и особенностями работы:
- Динамическое демпфирование реализовано в пневматических (газовых) амортизаторах;
- В гидропневматических (газомасляных) амортизаторах реализовано гидравлическое демпфирование.
Разницу между этими типами устройств понять несложно, достаточно разобрать их устройство и принцип работы.
Оба типа амортизаторов имеют по сути одинаковую конструкцию.В их основе лежит баллон, наполненный азотом под достаточно высоким давлением.Внутри цилиндра находится поршень, жестко связанный со штоком.Сам шток выведен наружу через сальниковый узел – он выполняет как функции смазки штока, так и уплотнения цилиндра.В средней части цилиндра, в его стенках, имеются газовые каналы малого сечения, по которым газ из надпоршневого пространства может поступать в поршневое и в обратном направлении.
Больше ничего в газовом амортизаторе нет, а в гидропневматическом со стороны штока имеется масляная ванна.Также поршень имеет некоторые отличия – у него есть клапаны.Именно наличие масла обеспечивает ему гидравлическое демпфирование, о котором пойдет речь ниже.
Пневмоамортизатор двери багажника имеет простой принцип работы.При закрытии двери амортизатор сжимается, а в камере над поршнем находится основной объем газа под высоким давлением.При открытии задней двери давление газа уже не уравновешивается замком, оно превышает вес двери – в результате поршень выталкивается наружу, и дверь плавно поднимается вверх.Когда поршень достигает средней части цилиндра, открывается канал, по которому газ частично перетекает в противоположную (поршневую) камеру.Давление в этой камере увеличивается, поэтому поршень постепенно замедляется и скорость открытия двери снижается.При достижении верхней точки дверь полностью останавливается, а удар гасится газовой «подушкой», образующейся под поршнем.
Чтобы закрыть дверь, ее необходимо потянуть вниз рукой – в этом случае поршень при своем движении вновь откроет газовые каналы, часть газа перетечет в надпоршневое пространство, а при дальнейшем закрытии двери она сожмется и накопит энергию, необходимую для последующего открытия двери.
Масляный амортизатор работает аналогично, но при достижении верхней точки поршень погружается в масло, тем самым гася удар.Также в этом амортизаторе поток газа между камерами несколько иной, но кардинальных отличий от пневматического амортизатора в нем нет.
Как уже говорилось, в пневматических газовых упорах реализовано так называемое динамическое демпфирование.Выражается в том, что скорость открытия двери постепенно снижается с самого начала движения поршня вверх, и дверь приходит в верхнюю точку с небольшой скоростью.То есть удар гасится не на завершающем этапе открытия двери багажника, а как бы гасится на всем участке движения.
Гидравлическое демпфирование имеет ключевое отличие: удар гасится только на конечном участке открытия двери за счет погружения поршня в масло.При этом дверь на всем участке пути открывается с высокой и почти одинаковой скоростью, а тормозится лишь перед самым достижением верхней точки.
Конструкция и особенности установки газовых упоров задней двери
Оба типа амортизаторов имеют одинаковую конструкцию и расположение.Они представляют собой цилиндр (обычно окрашенный в черный цвет для удобства и простоты идентификации), из которого выходит отполированный до зеркального блеска стержень.На закрытом конце цилиндра и на штоке выполнены крепления для крепления к двери и кузову.Амортизаторы установлены шарнирно, с помощью шаровых пальцев, запрессованных или иным образом закрепленных в соответствующих опорах на концах амортизатора.Установка шаровых пальцев на корпус и дверь – через отверстия или специальные кронштейны с гайками (для этого на пальцах предусмотрена резьба).
Амортизаторы в зависимости от типа имеют особенности установки.Амортизаторы пневматического типа (газовые) можно устанавливать в любом положении, поскольку ориентация в пространстве не влияет на их работу.Гидропневматические амортизаторы можно устанавливать только штоком вниз, поскольку масло всегда должно находиться над поршнем, что обеспечивает лучшие демпфирующие качества.
Обслуживание и ремонт амортизаторов задней двери.
Амортизаторы задних дверей не требуют специального обслуживания в течение всего срока службы.Необходимо лишь периодически осматривать эти детали на целостность и следить за появлением масляных подтеков (если это гидропневматический амортизатор).Если обнаружена неисправность и наблюдается ухудшение работы амортизатора (недостаточно хорошо поднимает дверь, не гасит толчки и т.п.), то его следует заменить в сборе.
Замена амортизатора обычно сводится к следующему:
1.Поднимите дверь багажника, обеспечьте ее фиксацию дополнительным упором;
2.Открутите две гайки, удерживающие шаровые опоры амортизатора, снимите амортизатор;
3.Установите новый амортизатор, обеспечьте его правильную ориентацию (шток вверх или шток вниз, в зависимости от типа);
4. Затяните гайки с рекомендуемой силой.
Чтобы продлить срок службы амортизаторов и увеличить их ресурс, необходимо соблюдать несколько простых рекомендаций по эксплуатации.В частности, не следует «помогать» им поднять дверь, не следует поднимать дверь сильным толчком, так как это может привести к поломке.В холодное время года открывать заднюю дверь нужно осторожно, лучше всего после прогрева салона, так как амортизаторы замерзают и работают несколько хуже.И, конечно, не разрешается разбирать эти детали, бросать их в огонь, подвергать сильным ударам и т.п.
При бережной эксплуатации амортизатор двери багажника будет работать долго и надежно, делая автомобиль более комфортным и удобным в самых разных ситуациях.
Время публикации: 27 августа 2023 г.