В двигателях внутреннего сгорания с ременным приводом газораспределительного механизма необходимо обеспечить правильное положение ремня и его стабилизацию в процессе работы.Эти задачи решаются с помощью обводных роликов, назначение, конструкция и замена которых подробно описаны в этой статье.
Что такое обводной ролик ГРМ?
Обводной (опорный, промежуточный, паразитный) ролик — вспомогательный элемент ременной передачи газораспределительного механизма (ГРМ), свободно вращающийся шкив малого диаметра, посредством которого происходит обвод ремня ГРМ в определенной точке (или точках). ).
Обводной ролик ГРМ решает несколько задач:
• Изменение хода ремня (поворот на необходимый угол) в соответствии с расположением шкивов распределительных валов и навесного оборудования;
• Устранение вибраций ветвей ремня при их значительной длине;
• Стабилизация ремня ГРМ в процессе работы, предотвращение резонансных явлений, проскальзывания и т.д.;
• Общее снижение шума газораспределительного механизма.
В ременном приводе ГРМ обычно используется один обводной ролик, реже два, но многие современные двигатели малого объема вообще не имеют этих деталей.При этом не следует путать обводной ролик с другим аналогичным механизмом – натяжным роликом.Натяжной ролик обеспечивает необходимое натяжение ремня, предотвращая его проскальзывание и связанные с этим поломки двигателя, а также выполняет функции обводного ролика в пути.В дальнейшем речь пойдет об обводных роликах.
Типы и конструкция обводных роликов ГРМ
Независимо от типа все обводные ролики устроены одинаково.Основой ролика является подшипник, на наружное кольцо которого запрессован шкив.Подшипник радиальный (воспринимает только нагрузки, направленные по радиусу), шариковый или роликовый, может быть обычным однорядным или широким двухрядным.Торец подшипника может быть закрыт металлической крышкой или втулкой для защиты от грязи, пыли, воды и технических жидкостей.Шкив штампованный металлический или цельнолитой пластиковый, неразборный, в зависимости от типа двигателя, имеет различную ширину и диаметр.
Обводные ролики могут иметь шкив, изготовленный из различных материалов:
• Металл – алюминиевый сплав или сталь;
•Пластик.
Пример привода ГРМ с двумя обводными роликами разного диаметра
В настоящее время широко используются пластиковые ролики, они дешевле металлических, при этом обеспечивают меньший шум и снижают общий вес системы.Пластик подвержен износу, но ресурс современных пластиковых обводных роликов велик, они нормально служат весь межсервисный интервал (между заменами ремня).
Металлические ролики применяются в мощных и высоконагруженных двигателях, в которых важно обеспечить надежность привода ГРМ на всех режимах.
Ролики могут иметь шкивы с разными типами рабочих поверхностей (дорожками качения):
• Гладкая – рабочая поверхность гладкая, не имеет неровностей;
• Рифленая – рабочая поверхность имеет продольные канавки небольшой глубины, такая конструкция уменьшает площадь контакта шкива с ремнем;
• Зубчатый – рабочая поверхность несет поперечные зубья, это зубчатый шкив свободного вращения.
При этом ролики с гладким и рифленым шкивом могут быть изготовлены как из пластика, так и из металла, а зубчатые – только из металла – стали или алюминиевых сплавов.
Зубчатый обводной ролик
Гладкие и рифленые ролики установлены таким образом, что ремень охватывает их тыльной (гладкой) стороной.Зубчатые ролики расположены таким образом, что ремень охватывает их своей рабочей (зубчатой) стороной.Замена роликов одного типа на другой недопустима, так как это меняет характеристики всей системы и чревато поломками двигателя.
Наконец, обводные роликовые шкивы независимо от типа могут иметь два исполнения:
• Без упорных воротников;
• С упорными кольцами.
Во втором случае шкив с одной или обеих сторон имеет буртики небольшой высоты, препятствующие проскальзыванию ремня.На пластиковых и металлических гладких роликах буртик, как правило, образует со шкивом единое целое, его штампуют, лиют или точат.На зубчатых катках буртик с одной или обеих сторон может быть выполнен в виде съемных колец, которые устанавливаются при установке катка на двигатель.
Установка обводного ролика на двигатель осуществляется двумя способами:
• Непосредственно к блоку двигателя;
• Использование отдельного кронштейна.
В первом случае ролик своим подшипником опирается на специально предусмотренную площадку на блоке двигателя и фиксируется одним болтом (через шайбу увеличенного диаметра).Во втором случае ролик закрепляется на кронштейне, который, в свою очередь, крепится к блоку двигателя двумя и более болтами.
Выбор, замена и эксплуатация обводных роликов ГРМ
Обводные ролики изнашиваются в процессе эксплуатации и требуют замены – данная операция проводится одновременно с заменой ремня ГРМ и натяжного ролика.Все эти детали, как правило, продаются в комплекте, поэтому отдельно искать ролик и крепления к нему не придется.При покупке ремня и роликов следует учитывать рекомендации производителя двигателя и подбирать детали соответствующих типов и каталожных номеров.
В некоторых случаях ролик может испортиться или полностью выйти из строя.Чаще всего проблемы возникают в подшипнике, в этом случае во время работы двигателя появляется посторонний шум.Роликовый шкив доставляет проблемы гораздо реже.В любом случае ролик подлежит замене, для этого необходимо приобрести новую деталь согласно инструкции производителя и выполнить работы согласно инструкции по ремонту и обслуживанию конкретного автомобиля.
В процессе эксплуатации обводной ролик не требует специального обслуживания, обычно эта деталь работает нормально на протяжении всего межсервисного интервала и не доставляет проблем.
На корпусе и рассеивателе фары указаны ее основные характеристики и типы ламп, которые можно установить.Установка других источников света недопустима (за редким исключением), это может изменить характеристики фары, и как следствие, автомобиль не пройдет техосмотр.
Вопросы выбора, замены и эксплуатации автомобильных фар.
Чтобы выбрать новую оптику, необходимо учитывать дизайн, особенности и характеристики старой продукции, в идеале следует покупать фару той же модели.Если речь идет о противотуманных фарах или фарах и прожекторах, которых не было на автомобиле, то здесь следует учитывать возможность установки этих устройств на автомобиль (наличие соответствующих кронштейнов и т. д.) и их характеристики.
Особое внимание следует уделить выбору фар.Сегодня они обычно представлены в двух вариантах – с прозрачным (белым) и желтым сегментом поворотника.При выборе фары с желтым сегментом поворотника необходимо покупать лампу с прозрачной колбой, при выборе фары с белым сегментом поворотника необходимо покупать лампу с желтой (янтарной) лампочкой.
Замена фар проводится согласно инструкции по эксплуатации и ремонту автомобиля.После замены необходимо отрегулировать фары по той же инструкции.В простейшем случае эта работа выполняется с помощью экрана – в качестве экрана может выступать вертикальная плоскость с разметкой, на которую направлен свет фар, стена, ворота гаража, забор и т.п.
Для ближнего света европейского типа (с несимметричным светом) необходимо следить за тем, чтобы верхняя граница горизонтальной части светового пятна располагалась чуть ниже центра фары.Чтобы определить это расстояние, можно воспользоваться следующей формулой:
h = H–(14×L×H)/1000000
где h – расстояние от оси фар до верхней границы пятна, H – расстояние от поверхности дороги до центра фар, L – расстояние от автомобиля до экрана, единица измерения – мм.
Для регулировки необходимо поставить автомобиль на расстоянии 5-8 метров от экрана, значение h должно лежать в пределах 35-100 мм в зависимости от высоты автомобиля и расположения его фар.
Для дальнего света необходимо следить за тем, чтобы центр светового пятна находился примерно на половине расстояния от оптической оси фары и границы светового пятна ближнего света.Также оптические оси фар должны быть направлены строго вперед, без отклонений в стороны.
При правильном выборе и регулировке фар автомобиль получит качественную светотехнику, соответствующую требованиям стандартов и обеспечивающую безопасность на дороге при движении в темное время суток.
Время публикации: 22 августа 2023 г.