В колесных тормозах большинства современных автомобилей имеется компонент, обеспечивающий фиксацию и защиту деталей, — тормозной щит.Все о тормозном щите, его основных функциях и конструкции, а также об обслуживании и ремонте этой детали вы можете узнать из статьи.
Что такое тормозной щит?
Тормозной щит (щиток, защитный кожух, защитный экран) — часть колесных тормозов колесных транспортных средств;Металлическая деталь в виде круглого или полукруглого щитка, удерживающая некоторые детали тормозного механизма и защищающая их от загрязнений, механических повреждений и негативного воздействия окружающей среды.
Все современные колесные транспортные средства оснащены тормозами фрикционного типа, расположенными непосредственно на оси колес.Традиционно колесные тормоза имеют две части: подвижную, соединенную со ступицей колеса, и неподвижную, связанную с поворотным кулаком (на передних управляемых колесах), деталями подвески или фланцем балки оси (на задних и неуправляемых колесах).Подвижная часть механизма включает в себя тормозной барабан или диск, жестко соединенный со ступицей и колесным диском.В неподвижной части находятся тормозные колодки и их привод (цилиндры, суппорт с цилиндрами в дисковых тормозах), а также ряд вспомогательных деталей (привод стояночного тормоза, различного рода датчики, возвратные элементы и другие).Неподвижные детали расположены на специальном элементе – щите (или кожухе) тормоза.
Щиток расположен с внутренней стороны колесного тормозного механизма, крепится непосредственно к поворотному кулаку, фланцу балки моста или деталям подвески, на него возложено несколько функций:
● Функция силового элемента – удерживать неподвижные части колесного механизма, обеспечивая их правильное положение во всех режимах работы тормозов;
● Функция кузовного элемента – защита деталей тормозного механизма от попадания крупных механических примесей и посторонних предметов, а также их защита от механических повреждений вследствие контакта с другими частями конструкции автомобиля и посторонними предметами;
● Сервисные функции – обеспечение доступа к основным элементам регулировки механизма для проведения технического обслуживания и визуального осмотра тормозов.
Тормозной щит не является критической деталью для работы тормозов, однако при поломке или отсутствии этого компонента тормоза подвергаются интенсивному износу и могут выйти из строя в течение короткого времени.Поэтому при возникновении каких-либо проблем со щитком его необходимо заменить, а чтобы произвести правильный ремонт, необходимо разобраться в конструкции и особенностях этих деталей.
Устройство дискового тормозного механизма и место щита в нем.Конструкция барабанного тормозного механизма и место в нем щитка
Виды и конструкция тормозных щитов
На автомобилях и различной колесной технике применяются принципиально одинаковые по конструкции тормозные щиты: это штампованная стальная деталь в форме круга или полукруга, в которой выполнены различные отверстия, ниши и вспомогательные элементы для установки тормозных элементов. .Обычно щиток покрывается черной краской, защищающей деталь от коррозии.На щите могут располагаться различные детали:
● Центральное отверстие для ступицы колеса или полуоси;
● Крепежные отверстия – для крепления щитка к неподвижной части подвеса;
● Смотровые окна – для доступа к деталям тормозного механизма без демонтажа колеса и самого щита;
● Отверстия для крепления деталей тормозного механизма;
● Петли и кронштейны для фиксации пружин и других частей механизма;
● Прессованные втулки для ввода тросов, установки осей рычагов, датчиков и других деталей;
● Платформы и упоры для центрирования и правильной ориентации деталей.
При этом по применимости различают два типа тормозных щитов: для дисковых и барабанных тормозов.Они имеют разную конструкцию, которая также зависит от места расположения – на передних управляемых колесах, на задних ведущих колесах или на колесах заднего ведущего моста.
Конструктивно щиты передних и задних колес автомобилей с дисковыми тормозами являются наиболее простыми.По сути, это просто стальной штампованный кожух, закрепленный на поворотном кулаке (под ступицей) или на неподвижных элементах подвески и берущий на себя лишь защитные функции.Как правило, в этой детали делают только центральное отверстие, ряд крепежных отверстий и фигурную вырезку для выступающей изнутри колеса части суппорта.
Более сложными являются щиты всех колес с барабанными тормозами.На таких кожухах располагается весь механизм – тормозной цилиндр (или цилиндры), колодки, детали привода колодок, пружины, элементы привода стояночного тормоза, регулировочные элементы и другие.Щит имеет центральное отверстие и крепежные отверстия, с помощью которых весь узел крепится на фланце балки ведущего моста или элементах подвески.К этому типу деталей предъявляются более серьезные требования к прочности и жесткости, так как они играют важную роль в работе всего тормозного механизма.Поэтому он изготавливается из более прочного и толстого металла, часто имеет ребра жесткости (в том числе кольцевую доску по периметру щита) и вспомогательные элементы усиления.
В заключение следует отметить, что тормозные щиты бывают цельными и составными.В первом случае это цельная штампованная деталь, во втором - сборная деталь из двух деталей (полуколец).Чаще всего комплектующие используются на грузовых автомобилях, они облегчают установку, обслуживание и ремонт тормозов, а в случае поломки достаточно заменить только одну половину, что снижает затраты.
Вопросы обслуживания, выбора и замены тормозных щитов
Тормозной щит не требует специального обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля – его необходимо осматривать при каждом техническом обслуживании тормозов, а при необходимости очищать от загрязнений.Если щиток поврежден или деформирован (особенно щиток барабанного тормоза), рекомендуется его заменить.Для ремонта необходимо использовать деталь того же типа и каталожного номера, которая была установлена ранее.При этом следует учитывать, что щиты бывают не только передними и задними, но также правыми и левыми.
Замену детали следует производить в соответствии с инструкцией по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля.Обычно эта работа сводится к следующему:
1.Поднимите автомобиль домкратом (предварительно затормозив его и обеспечив неподвижность);
2.Снимаем колесо;
3.Демонтируем тормозной барабан или диск с суппортом (для этого может потребоваться ряд вспомогательных операций – отрыв барабана от посадочного места путем вкручивания винтов и другие);
4.Демонтируйте ступицу колеса (в дисковых тормозах ступица часто снимается вместе со щитом);
5.Демонтируйте тормозной щит со всеми установленными на нем деталями (для этого может потребоваться специальный ключ, а доступ к крепежу зачастую открывается только через специальные отверстия в ступице).
Тормозной щит с установленными тормозными деталями
Если ремонтируется автомобиль с дисковыми тормозами, то все работы сводятся к простой замене кожуха.После этого весь узел собирается в обратном порядке.Если работы проводятся на автомобиле с барабанными тормозами, то после демонтажа щита необходимо снять с него детали тормоза, установить их на новый щит, а затем собрать обратно.После ремонта необходимо выполнить все операции по регулировке подшипника ступицы (если он предусмотрен), а также по обслуживанию и регулировке тормозной системы автомобиля.
Видите, замена тормозного щита только кажется простой – для этого придется почти полностью разобрать колесо и расположенные в нем механизмы.Поэтому необходимо правильно выбрать деталь и выполнить ремонт с соблюдением всех рекомендаций автопроизводителя.Если допущена ошибка, то на ее исправление уйдет много времени и сил.Надежного результата можно добиться только при правильной покупке запчастей и обдуманном подходе к ремонтным работам.
Время публикации: 12 июля 2023 г.