Во многих современных автомобилях и спецтехнике место классического упора капота в виде тяги занимают специальные амортизаторы (или газовые пружины).Все об амортизаторах капота, их назначении, существующих типах и особенностях конструкции, обслуживании и ремонте читайте в статье.
Назначение амортизатора капота
В современных транспортных средствах и другой технике самое серьезное внимание уделяется безопасности человека при эксплуатации и обслуживании.К относительно новым средствам, обеспечивающим безопасность и удобство при обслуживании и ремонте техники, относятся различные амортизаторы (газопорки) капота.Этот простой компонент сравнительно недавно начал устанавливаться на автомобили, тракторы, спецтехнику и различные машины, но уже получил признание и, вероятно, в будущем полностью заменит неудобные и не очень надежные упоры штанги.
Амортизатор капота или, как его часто называют, газстоп – это устройство для безопасного открытия/закрытия капота и удержания его открытым.Эта часть решает несколько задач:
- Помощь в открытии капота – упор поднимает капот, поэтому автовладельцу или механику не приходится прилагать усилия и тянуть руки вверх;
- Безударное открывание и закрывание капота – амортизатор предотвращает толчки, возникающие в крайних положениях капота;
- Надежное удержание капота в открытом положении.
Кроме того, амортизатор защищает сам капот и прилегающие к нему уплотнительные и кузовные детали от деформаций, которые могут возникнуть при ударах.Поэтому наличие капотного амортизатора увеличивает срок службы этих узлов, а также существенно повышает удобство эксплуатации, обслуживания и ремонта автомобилей, оснащенных им.
Виды и принцип работы амортизаторов капота (газовых пружин)
Сразу стоит сказать, что все используемые сегодня амортизаторы капота представляют собой газовые пружины, по конструкции и принципу действия идентичные мебельным газовым пружинам (или газлифтам).Однако в технологии, в отличие от мебельного производства, используются амортизаторы двух типов:
- Газовый (или пневматический) с динамическим демпфированием;
- Газомасляный (или гидропневматический) с гидравлическим демпфированием.
Газовые амортизаторы устроены наиболее просто.Они представляют собой цилиндр, внутри которого на штоке находится поршень.Выход штока из цилиндра герметично закрыт сальниковым узлом для предотвращения утечки газа.В стенках цилиндра имеются каналы, по которым при работе амортизатора газ перетекает из одной полости в другую.Баллон заполнен газом (обычно азотом) под высоким давлением.
Газовая пружина работает следующим образом.При закрытии капота амортизатор сжимается, в результате чего в надпоршневом пространстве оказывается определенный объем газа под высоким давлением.При открытии замков капота давление газов в амортизаторе превышает вес капота, в результате чего он поднимается.В определенный момент поршень пересекает воздушные каналы, по которым газ попадает в поршневое пространство, в результате чего давление в надпоршневом пространстве падает и снижается скорость подъема капота.При дальнейшем движении поршень перекрывает каналы, а в верхней части проема капота поршень плавно останавливается с образовавшимся слоем газа.При закрытии капота все происходит в обратном порядке, но первоначальный импульс движению капота обеспечивают руки человека.
Динамическое демпфирование реализовано в газовом амортизаторе.Подъем и опускание капота за счет постоянного падения давления газа происходит с уменьшающейся скоростью, а на конечном этапе капот плавно останавливается за счет остановки поршня в газовой «подушке».
Гидропневматические рессоры имеют такое же устройство, но с одним отличием: в них содержится определенное количество масла, в которое погружается поршень при поднятии капота.В этих амортизаторах реализовано гидравлическое демпфирование, поскольку удар капота при достижении крайних положений гасится маслом за счет его вязкости.
Гидропневматические амортизаторы, в отличие от пневмоамортизаторов, поднимают капот быстрее и практически не снижая скорости по всей площади, но пневмоамортизаторы обеспечивают более плавное открывание с меньшим усилием в крайних положениях.Несмотря на эти различия, сегодня оба типа газовых пружин имеют примерно одинаковое распространение.
Особенности конструкции и характеристики амортизаторов капота
Конструктивно все амортизаторы капота (газовые пружины или упоры) одинаковы.Они представляют собой цилиндр, из одной стороны которого выступает шток поршня.На закрытом конце цилиндра и конце штока выполнены шаровые шарниры, с помощью которых амортизатор крепится к капоту и кузову.Обычно петли строят на основе шаровых пальцев с резьбовыми наконечниками, шаровая часть удерживается замком на амортизаторе, а с помощью резьбовой части и гайки палец крепится на кронштейне.
Обычно для удержания капота достаточно одного амортизатора, но во многих автомобилях, тракторах и другой технике с тяжелыми капотами используются сразу два амортизатора.
Установка амортизаторов производится в месте, где при полном выдвижении штока капот полностью открывается.При этом ориентация амортизатора относительно капота и кузова выполняется в зависимости от его типа:
— Пневматические (газовые) амортизаторы — могут быть установлены в любом положении, как штоком вниз (к кузову), так и штоком вверх (к капоту).Ориентация в пространстве не влияет на их работу;
- Гидропневматические (газомасляные) амортизаторы - следует устанавливать в положение «шток вниз», так как в этом случае слой масла всегда будет располагаться внизу амортизатора, что обеспечивает его наиболее эффективную работу.
Газовая заглушка вытяжки – сравнительно простая деталь, однако и она требует соблюдения некоторых правил эксплуатации и обслуживания.
Вопросы обслуживания и ремонта амортизаторов капота.
Чтобы продлить срок службы газ-стопа капота, необходимо следовать нескольким простым рекомендациям:
— Не доводите капот до верхней точки силой руки — капот должен открываться только под усилием, создаваемым амортизатором;
- В зимнее время года поднимать и закрывать капот нужно плавно и без рывков, помогая руками, иначе есть риск повредить замерзший амортизатор;
- Амортизаторы нельзя разбирать, подвергать ударам, чрезмерному нагреву и т.п. - это чревато серьезными травмами, так как внутри находится газ под высоким давлением.
В случае поломки амортизатора, при его разгерметизации или утечке масла (что влияет на его работу) деталь подлежит замене в сборе.При покупке нового амортизатора необходимо опираться на рекомендации производителя, но вполне допустима его замена на аналогичные по характеристикам детали.Главное, чтобы амортизатор развивал достаточную силу для поднятия капота и имел достаточную длину.
Замена амортизатора капота сводится к откручиванию и затягиванию двух гаек, в некоторых случаях может потребоваться замена кронштейнов.При установке нового амортизатора необходимо соблюдать требования по его ориентации, то есть в зависимости от типа ставить шток вверх или вниз.Ошибки при установке недопустимы, так как это приведет к неправильной работе амортизатора и увеличит риск получения травм при выполнении работ в моторном отсеке.
При правильной эксплуатации амортизатора капота и правильном его ремонте эксплуатация автомобиля, трактора или другого вида техники будет комфортной и безопасной в любых ситуациях.
Время публикации: 27 августа 2023 г.