В трансмиссиях грузовиков КАМАЗ предусмотрены межосевые и межколесные дифференциалы, в которых центральное место занимают крестовины.О том, что такое крестовина, каких она бывает видов, как она работает и какие функции выполняет, а также выбор и замена этих деталей, вы узнаете из статьи.
Что такое дифференциал КАМАЗ-кросс?
Крестовина дифференциала КАМАЗ входит в состав межосевых и межколесных дифференциалов ведущих мостов автомобилей КАМАЗ;Крестообразная деталь, выполняющая роль осей для сателлитов.
Крестовина является одной из основных частей всех типов дифференциалов – как межколесных, находящихся в редукторах всех ведущих мостов, так и межосевых, установленных на промежуточном мосту.Эта часть имеет несколько функций:
● Выполняют роль осей для сателлитов дифференциала – шестерни установлены на шипах крестовины и свободно на ней вращаются;
● Центрирование сопрягаемых частей дифференциала – сателлитов и шестерен полуосей;
● Передача крутящего момента от корпуса дифференциала к сателлитам и далее к шестерням полуосей (в некоторых типах этих агрегатов крутящий момент передается непосредственно через крестовину);
● Равномерное распределение нагрузки на шестерни полуосей – это снижает нагрузку на все шестерни, увеличивая их срок службы и надежность при значительных крутящих моментах;
● Подача смазки во втулки (подшипники скольжения) сателлитов.
Состояние крестовины во многом зависит от работы дифференциала, эффективности передачи крутящего момента и надежности.Неисправную крестовину необходимо отремонтировать или заменить, но перед покупкой новой детали следует разобраться в типах крестовин КАМАЗ, их особенностях и области применения.
Виды, конструкция и особенности дифференциалов КАМАЗ-крестовин.
Все крестовины КАМАЗ делятся на две большие группы по предназначению:
● Крестовины межколесных дифференциалов (редукторы ведущих мостов);
● Крестовины межосевых дифференциалов.
Крестовины первого типа используются в дифференциалах коробок передач всех ведущих мостов — переднего, промежуточного (при его наличии) и заднего.Здесь эта деталь обеспечивает распределение крутящего момента между полуосями при неравномерности скорости вращения правого и левого колеса.
Дифференциал крестовины в сборе с сателлитами
Крестовины второго типа являются неотъемлемой частью межосевых дифференциалов, устанавливаемых только на промежуточных ведущих мостах автомобилей с колесными формулами 6х4 и 6х6, и прямой передачей крутящего момента на промежуточный и задний мосты (без раздаточной коробки).Здесь эта деталь обеспечивает распределение крутящего момента между промежуточной и задней осями при неравномерности скорости вращения их колес.
Кресты обоих типов в принципе имеют одинаковую конструкцию.Это цельная деталь, в которой можно выделить две части: центральное кольцо (ступицу), по окружности которого симметрично расположены четыре шипа.Отверстие в ступице служит для центрирования детали и ее облегчения, а в межосевых дифференциалах через него проходит приводной вал заднего моста.На шипах через втулки установлены сателлиты и опорные шайбы, предотвращающие прямой контакт сателлитов с машинами чашек корпуса дифференциала.
Шипы имеют переменное сечение: на сторонах, обращенных к центру крестовины, лысы вынесены на одном уровне с плоскостью ступицы крестовины.Лыски обеспечивают подачу масла к втулкам сателлитов и удаление из них частиц износа.На концах шипов обычно сверлят глухие отверстия небольшой глубины, облегчающие обработку детали.Также на торцах сняты фаски для более удобной установки крестовины в корпус дифференциала.Диаметр шпилек крестовин межколесных дифференциалов КамАЗ составляет 28,0-28,11 мм, диаметр шпилек крестовин межосевых дифференциалов лежит в пределах 21,8-21,96 мм.
Все крестовины изготавливаются из конструкционных сталей марок 15Х, 18Х, 20Х и других методом горячей штамповки (ковки) с последующим точением, поверхность шпилек готовых деталей подвергается термической обработке (цементации на глубину 1,2 мм, закалке и последующий отпуск) для достижения необходимой твердости и стойкости к абразивному износу.
Существует два типа крестовин межосевых дифференциалов автомобилей КАМАЗ:
● С гладким центральным отверстием;
● Со шлицевой ступицей.
Детали первого типа имеют описанную выше конструкцию, применяются в межосевых дифференциалах, выполненных по классической схеме – с передачей крутящего момента от карданного вала на корпус дифференциала, с которым жестко связана крестовина.Детали второго типа имеют ступицу увеличенной ширины, во внутренней части которой выполнены продольные шлицы.Эти крестовины используются в межосевых дифференциалах нового типа (устанавливаются на самосвалы КАМАЗ-6520 и модификации на их базе с 2009 года) - с передачей крутящего момента от карданного вала непосредственно на крестовину.Дифференциалы этого типа компактнее и проще, но в них крестовина подвергается более высоким нагрузкам, поэтому к их конструкции и качеству предъявляются более жесткие требования.
Межосевой дифференциал КАМАЗ-6520 в сборе
Работа крестовин в дифференциалах довольно проста.В межколесном дифференциале он выполняет роль только оси для сателлитов.Крестовина жестко закреплена между чашами корпуса дифференциала, который, в свою очередь, установлен внутри ведомой шестерни главной передачи.При вращении шестерни одновременно вращается дифференциал, сателлиты, закрепленные на крестовине, входят в зацепление с шестернями полуосей, приводя их во вращение, обеспечивая передачу крутящего момента на ведущие колеса.При прохождении поворотов или движении по мокрой дороге сателлиты вращаются на шипах крестовины, обеспечивая разную скорость вращения колес.
В межосевых дифференциалах крестовины выполняют аналогичные функции, но с их помощью крутящий момент распределяется между ведущими мостами.
Вопросы выбора и замены крестовин дифференциалов КАМАЗ.
Крестовины дифференциала в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются высоким нагрузкам, поэтому со временем изнашиваются и деформируются.Состояние этой детали контролируется при плановом техническом обслуживании или при ремонте ведущего моста.Если на крестовине обнаружены сколы, потертости, трещины и другие повреждения, то ее необходимо заменить.Если шипы крестовины имеют следы абразивного износа с уменьшением диаметра, то их можно восстановить наплавкой металла и шлифовкой, но сегодня гораздо проще и дешевле купить новую крестовину.Если в сателлитах и шайбах обнаружены дефекты (сколы, неравномерный износ зубьев, трещины и изломы зубьев и т.п.), то их необходимо заменить как вместе с крестовиной, так и в полном комплекте (с втулками и упорными шайбами).
Межколесный дифференциал КАМАЗ.
Крестовины дифференциала в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются высоким нагрузкам, поэтому со временем изнашиваются и деформируются.Состояние этой детали контролируется при плановом техническом обслуживании или при ремонте ведущего моста.Если на крестовине обнаружены сколы, потертости, трещины и другие повреждения, то ее необходимо заменить.Если шипы крестовины имеют следы абразивного износа с уменьшением диаметра, то их можно восстановить наплавкой металла и шлифовкой, но сегодня гораздо проще и дешевле купить новую крестовину.Если в сателлитах и шайбах обнаружены дефекты (сколы, неравномерный износ зубьев, трещины и изломы зубьев и т.п.), то их необходимо заменить как вместе с крестовиной, так и в полном комплекте (с втулками и упорными шайбами).
Время публикации: 05 августа 2023 г.