Основой пневмосистемы грузовиков МАЗ является узел нагнетания воздуха – поршневой компрессор.О воздушных компрессорах МАЗ, их типах, особенностях, конструкции и принципе работы, а также о правильном обслуживании, выборе и покупке этого агрегата читайте в этой статье.
Что такое компрессор МАЗ?
Компрессор МАЗ — составная часть тормозной системы грузовых автомобилей Минского автозавода с механизмами пневматического привода;машина для сжатия воздуха, поступающего из атмосферы, и подачи его к агрегатам пневмосистемы.
Компрессор – один из основных компонентов пневмосистемы, он выполняет три основные функции:
• Забор воздуха из атмосферы;
• Сжатие воздуха до необходимого давления (0,6-1,2 МПа в зависимости от режима работы);
• Подача необходимого объема воздуха в систему.
На входе в систему установлен компрессор, обеспечивающий подачу сжатого воздуха в объеме, достаточном для нормального функционирования всех компонентов тормозной системы и других потребителей.Неправильная работа или выход из строя этого узла снижает эффективность тормозов и ухудшает управляемость автомобиля.Поэтому неисправный компрессор необходимо как можно скорее отремонтировать или заменить, а чтобы сделать правильный выбор агрегата, необходимо разобраться в его типах, особенностях и характеристиках.
Виды, характеристики и применимость компрессоров МАЗ
На автомобилях МАЗ используются одноступенчатые поршневые воздушные компрессоры с одним и двумя цилиндрами.Применяемость агрегатов зависит от модели двигателя, установленного на автомобиле, наибольшее распространение получили две базовые модели:
- 130-3509 для автомобилей с силовыми установками ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 различных модификаций, ММЗ Д260 и др., а также с новыми силовыми установками ЯМЗ «Евро-3» и выше (ЯМЗ-6562.10 и др.);
- 18.3509015-10 и модификации для автомобилей с силовыми установками ТМЗ 8481.10 различных модификаций.
Базовая модель 130-3409 представляет собой 2-цилиндровый компрессор, на базе которого создана целая линейка агрегатов, их основные параметры представлены в таблице:
| Модель компрессора | Производительность, л/мин | Потребляемая мощность, кВт | Тип привода |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Привод клиноременный, шкив 172 мм |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Эти агрегаты обеспечивают эти характеристики при номинальной частоте вращения вала 2000 об/мин и поддерживают максимальную частоту до 2500 об/мин.Компрессоры 5336-3509012, предназначенные для более современных двигателей, работают при частоте вращения вала 2800 и 3200 об/мин соответственно.
Компрессоры устанавливаются на двигателе, подключаясь к его системам охлаждения и смазки.Головка агрегата имеет водяное охлаждение, цилиндры — воздушное за счет развитых ребер.Смазка трущихся деталей комбинированная (различные детали смазываются под давлением и масляным распылением).Отличиями модификаций компрессоров базовой модели 130-3409 являются разное расположение впускных и выпускных патрубков системы охлаждения и смазки, а также конструкция клапанов.
Агрегат 18.3509015-10 - одноцилиндровый, производительностью 373 л/мин при номинальной частоте вращения вала 2000 об/мин (максимальная - 2700 об/мин, максимальная при пониженном давлении на выходе - 3000 об/мин).Компрессор установлен на двигателе, приводится в движение шестернями газораспределительного механизма, соединяется с системами охлаждения и смазки двигателя.Охлаждение головки — жидкостное, охлаждение цилиндров — воздушное, смазочное — комбинированное.
Отдельную группу составляют компрессоры 5340.3509010-20/ЛК3881 (одноцилиндровый) и 536.3509010/LP4870 (двухцилиндровый) - эти агрегаты имеют производительность 270 л/мин (оба варианта) и привод от газораспределительных механизмов.
Компрессоры всех моделей поставляются в различной комплектации - со шкивами и без них, с разгрузкой (с механическим регулятором давления, «солдаткой») и без нее и т.д.
Конструкция и принцип работы компрессоров МАЗ.
Компрессоры МАЗ всех моделей имеют достаточно простое устройство.Основой агрегата является блок цилиндров, в верхней части которого расположены цилиндры, а в нижней – коленчатый вал с подшипниками.Картер агрегата закрыт передней и задней крышками, головка крепится к блоку через прокладку (прокладки).В цилиндрах на шатунах расположены поршни, установка этих деталей осуществляется через вкладыши.На носке коленчатого вала установлен шкив или ведущая шестерня, шкив/шестерня имеет шпоночное крепление, с фиксацией от продольных смещений гайкой.
Блок и коленчатый вал имеют масляные каналы, подающие масло к трущимся деталям.Масло под давлением поступает по каналам в коленчатом валу к шатунным шейкам, где смазывает поверхности сопряжения вкладышей и шатуна.Также небольшое давление из шатунных шеек через шатун поступает на поршневой палец.Далее масло стекает и разбивается вращающимися деталями на мелкие капли – образующийся масляный туман смазывает стенки цилиндра и другие детали.
В головке блока расположены клапаны - впускной, через который воздух из атмосферы поступает в цилиндр, и выпускной, через который сжатый воздух подается к последующим агрегатам системы.Клапаны имеют пластинчатую форму, удерживаются в закрытом положении с помощью винтовых пружин.Между клапанами имеется разгрузочное устройство, которое при чрезмерном повышении давления на выходе компрессора открывает оба клапана, обеспечивая свободный проход воздуха между ними через нагнетательный канал.
Конструкция двухцилиндрового компрессора МАЗ.
Принцип работы воздушных компрессоров прост.При запуске двигателя вал агрегата начинает вращаться, обеспечивая возвратно-поступательные движения поршней через шатуны.При опускании поршня под действием атмосферного давления впускной клапан открывается, и воздух из него, пройдя через фильтр для удаления загрязнений, заполняет цилиндр.При подъеме поршня впускной клапан закрывается, одновременно закрывается нагнетательный – давление внутри цилиндра увеличивается.При достижении определенного давления нагнетательный клапан открывается и через него воздух поступает в пневмосистему.Если давление в системе слишком высокое, то в работу вступает нагнетательное устройство, оба клапана открываются, и компрессор работает на холостом ходу.
В двухцилиндровых агрегатах цилиндры работают в противофазе: когда один поршень движется вниз и в цилиндр всасывается воздух, второй поршень движется вверх и выталкивает в систему сжатый воздух.
Вопросы обслуживания, ремонта, выбора и замены компрессоров МАЗ.
Воздушный компрессор – простой и надежный агрегат, способный работать годами.Однако для достижения такого результата необходимо регулярно выполнять предписанное техническое обслуживание.В частности, натяжение приводного ремня двухцилиндровых компрессоров следует проверять ежедневно (прогиб ремня не должен превышать 5-8 мм при приложении к нему силы в 3 кг), а при необходимости производить регулировку. производиться с помощью болта натяжителя.
Каждые 10-12 тысяч км пробега нужно проверять уплотнение канала подачи масла в задней крышке агрегата.Каждые 40-50 тыс. км пробега следует разбирать головку, очищать ее, поршни, клапана, каналы, подводящие и выпускные шланги и другие детали.Надежность и целостность клапанов сразу проверяют, при необходимости заменяют (с притиркой).Также осмотру подлежит разгрузочное устройство.Все работы необходимо проводить в соответствии с инструкциями по обслуживанию и ремонту автомобиля.
При поломке отдельных деталей компрессора их можно заменить, в некоторых случаях приходится менять компрессор полностью (деформации и трещины на головке и блоке, общий износ цилиндров и другие неисправности).При выборе нового компрессора необходимо учитывать модель и модификацию старого агрегата, а также модель силового агрегата.В целом все агрегаты на базе 130-3509 взаимозаменяемы и могут работать на любых двигателях ЯМЗ-236, 238 и их многочисленных модификациях.Однако следует учитывать, что некоторые из них имеют производительность 210 л/мин, а некоторые – 270 л/мин, а новые компрессоры модели 5336-3509012 различных модификаций обычно работают на высоких оборотах. .Если раньше в двигателе стоял компрессор производительностью 270 л/мин, то и новый агрегат должен быть таким же, иначе в системе просто не будет хватать воздуха для нормальной работы.
Компрессоры одноцилиндровые 18.3509015-10 представлены в небольшом количестве модификаций, и не все из них взаимозаменяемы.Например, компрессор 18.3509015 предназначен для двигателей КАМАЗ 740 и не подходит для двигателей ЯМЗ.Во избежание ошибок необходимо перед покупкой уточнять полные наименования компрессоров.
Отдельно стоит упомянуть немецкие компрессоры KNORR-BREMSE, являющиеся аналогами вышеперечисленных моделей агрегатов.Например, двухцилиндровые компрессоры можно заменить на агрегат 650.3509009, а одноцилиндровые на ЛП-3999.Эти компрессоры имеют одинаковые характеристики и установочные размеры, поэтому легко заменяют отечественные.
При правильном выборе и установке компрессор МАЗ будет работать надежно, обеспечивая работу пневмосистемы автомобиля в любых условиях эксплуатации.
Время публикации: 05 августа 2023 г.