Шасси многих японских автомобилей Nissan оснащено стабилизатором поперечной устойчивости отдельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами).Все о стойках стабилизатора Nissan, их видах и конструкциях, а также о выборе и ремонте – читайте в этой статье.
Функции и назначение стойки стабилизатора Nissan
Стойка стабилизатора Nissan (штанга стабилизатора) — составная часть шасси автомобилей японского концерна Nissan;стальной стержень с шаровыми шарнирами, соединяющий конец стабилизатора поперечной устойчивости с деталями подвески и обеспечивающий передачу усилий и крутящих моментов для предотвращения скатывания автомобиля.
Во время движения на автомобиль действуют разнонаправленные силы, стремящиеся повернуть его, наклонить, заставить колебаться в вертикальной плоскости и т. д. Для гашения толчков, вибраций и толчков автомобили Nissan оснащаются подвеской с упругими, направляющими и демпфирующими элементами. элементы – амортизаторы, пружины и другие.А для борьбы с чрезмерным креном при движении по радиусу (поворотах) и на наклонной дороге используются стабилизаторы поперечной устойчивости (СПУ), выполненные в виде тяг, соединяющих правую и левую части подвески.
На автомобилях Nissan чаще всего используются составные СПУ, выполненные в виде стального стержня, расположенного под днищем кузова или подрамника, и двух деталей, соединяющих его с деталями подвески – стойки или тяги стабилизатора.
Стойки стабилизатора Nissan выполняют несколько функций:
● Передача сил и моментов от деталей подвески на шток и в обратном направлении;
● Компенсация деформаций стабилизатора и изменения положения деталей подвески при движении автомобиля;
● Обеспечение определенных характеристик подвески автомобиля.
Стойки СПУ являются важными деталями ходовой части любого автомобиля Nissan, позволяющими безопасно эксплуатировать его на разных дорогах и в разных режимах движения.Однако со временем эти детали выходят из строя, требуя замены – для выполнения этой замены необходимо владеть информацией о существующих типах тяг Ниссан СПУ, их конструкции и характеристиках.
Виды, характеристики и особенности стоек стабилизатора Nissan
Конструкция стабилизатора поперечной устойчивости Nissan Juke
Стойка стабилизатора Nissan с двумя шаровыми опорами.
Стойка стабилизатора Nissan с одинарным шаровым шарниром
Стойка стабилизатора Ниссан регулируемая.
На автомобилях Nissan применяются стойки стабилизатора двух типов конструкции:
● Нерегулируемый;
● Регулируемый.
Нерегулируемая тяга — цельный стальной стержень той или иной геометрии и формы (прямой, S-образной, более сложной геометрии), имеющий на обоих концах шарнир и крепежные элементы.Стойки этого типа могут иметь разную длину – от нескольких десятков миллиметров до 20-30 см в зависимости от габаритов автомобиля и особенностей конструкции его шасси.Нерегулируемые тяги СПУ крепятся к штоку стабилизатора и амортизатору или рычагу подвески с помощью шарниров, обеспечивающих возможность изменения взаимного положения деталей без нарушения работы всей системы.
Стержни могут иметь два типа шарниров:
● Шаровые опоры с обеих сторон;
● Шаровой шарнир с одной стороны и разборный резинометаллический шарнир на штифте с другой стороны.
Шаровые опоры имеют обычную конструкцию: на конце стойки имеется корпус шарнира, закрытый с одной стороны крышкой;в корпусе на сухарях или во вставках колец имеется шаровой палец с резьбовым наконечником;палец закреплен в корпусе гайкой и защищен от загрязнения и вытекания смазки резиновым чехлом (пыльником).Шаровые опоры обычно располагаются под углом около 90 градусов относительно друг друга, крепятся к штоку и стойке подвески с помощью гайки и шайбы или гайки со встроенной прессшайбой.
Основой резинометаллического шарнира является резьбовой штифт, образованный на конце стержня, на который последовательно надеваются стальные шайбы и резиновые втулки, весь пакет после установки стержня затягивается гайкой.
Регулируемый стержень – стержень с одним или двумя резьбовыми наконечниками, проворачиванием которого можно изменять общую длину детали.Фиксация наконечника в выбранном положении осуществляется контргайкой.Такие стеллажи имеют петли двух типов:
● Ушко с обеих сторон;
● Ушко с одной стороны и резинометаллическая петля на штифте с другой стороны.
Петля шарнирного типа выполнена в виде наконечника с кольцом на конце, в которое вставлена шариковая втулка (обычно через промежуточную бронзовую втулку, выполняющую роль подшипника).Для смазки шаровой втулки на наконечнике расположена пресс-маслёнка.Шарнир на штифте имеет конструкцию, аналогичную описанной выше.
Стойки стабилизаторов вехового типа изготавливаются из различных марок стали и в обязательном порядке подвергаются защите от коррозии – цинкованию, никелированию (детали имеют характерный металлический цвет) и оксидированию (детали имеют характерный желтый цвет), кроме того, нанесению полимера. используется покрытие (окрашивание) черного цвета.Все крепежные детали – гайки и шайбы – имеют одинаковую защиту.Подобные меры обеспечивают лучшую работу стеллажей в условиях постоянного воздействия негативных факторов окружающей среды.
Цельные тяги СПУ получили наибольшее распространение на автомобилях Nissan, так как они более просты по конструкции, надежны и не требуют регулировки.Регулируемые стойки используются только на модификациях Nissan Patrol четвертого и пятого поколения (Y60 и Y61).
Для автомобилей Nissan выпускается широкий ассортимент стоек стабилизатора, на рынке можно найти детали как Nissan, так и сторонних производителей, среди которых Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox и другие.Это значительно расширяет возможности выбора запчастей в соответствии с заложенным на ремонт бюджетом.
Как выбрать и заменить стойку стабилизатора Nissan
Стойки стабилизатора постоянно работают в условиях высоких механических нагрузок и подвергаются воздействию негативных факторов окружающей среды – все это является причиной коррозии, деформации деталей, появления и распространения трещин и, как следствие, разрушения.
Также со временем шарниры теряют свои качества: шаровые опоры изнашиваются и теряют смазку, проушины могут треснуть, а резиновые втулки на штифте трескаются и демонтируются.В результате стойки хуже передают силы и моменты от стабилизатора к кузову и в обратном направлении, при движении автомобиля стучат, а в особо сложных случаях могут разрушиться и вообще нарушить работу шасси.При наличии признаков неисправности стойки следует заменить.
Для замены следует брать тяги стабилизаторов только тех типов и каталожных номеров, которые были установлены в автомобиле производителем (особенно для автомобилей на гарантии – для них замены недопустимы), или разрешены как аналоги.Необходимо помнить, что стойки бывают не только передние и задние, иногда они различаются по стороне установки – правую и левую.Обычно стержни продаются сразу с необходимым набором петель и крепежа, но в некоторых случаях приходится покупать дополнительные гайки и шайбы – об этом следует позаботиться заранее.
Заменять тяги стабилизаторов необходимо в соответствии с инструкцией по ремонту конкретной модели автомобиля.Но в целом эта работа требует нескольких простых действий:
1. Затормозите автомобиль, поддомкратьте сторону, на которой заменяется деталь;
2. Снимите колесо;
3. Заверните гайку крепления верхней части тяги к амортизатору;
4. Отвернуть гайку крепления нижней части тяги к тяге СПУ;
5. Снимите тягу, очистите место ее установки;
6. Установить новую тягу;
7. Сборка в обратном порядке.
При установке новой стойки со штифтовым креплением следует правильно собрать шарнир, установив в определенном порядке все шайбы и резиновые втулки.А затяжку гаек во всех случаях необходимо производить с усилием, рекомендованным инструкцией – это предотвратит самопроизвольное затягивание гайки или, наоборот, деформацию детали из-за чрезмерной затяжки.
Следует отметить, что после установки регулируемой стойки необходимо отрегулировать ее длину в соответствии с инструкцией.Также иногда после замены тяг СПУ может возникнуть необходимость в регулировке развала и схождения колес автомобиля.
Если стойка стабилизатора Nissan выбрана и заменена правильно, автомобиль вновь обретет устойчивость и будет чувствовать себя уверенно даже в сложных дорожных условиях.
Время публикации: 06 мая 2023 г.