В каждом современном автомобиле имеется несколько основных органов управления – руль, педали и рычаг переключения передач.Педали, как правило, объединены в специальный блок – блок педалей.О педальном блоке, его назначении, видах и конструкции, а также обслуживании и ремонте читайте в этой статье.
Назначение педального блока
Даже создатели первых автомобилей столкнулись с серьёзной проблемой: не всеми органами управления можно управлять только руками, поэтому довольно скоро автомобили стали оснащать педалями для управления ногами.Довольно долгое время не существовало единого стандарта, устанавливающего расположение и назначение педалей, привычные нам схемы более или менее сформировались лишь к 30-40-м годам прошлого столетия.И сегодня у нас на машинах с МКПП три педали (педали газа, сцепления и тормоза), а на машинах с АКПП две педали (только педали газа и тормоза).
Конструктивно педали чаще всего объединены в единую конструкцию – педальный узел или педальный блок.Этот узел решает несколько задач:
- Снижает трудоемкость при установке и регулировке педалей в заводских условиях;
- Облегчает обслуживание, ремонт и регулировку педалей при обслуживании и эксплуатации автомобиля;
- Обеспечивает правильную установку педалей и правильную работу приводов механизмов;
- Выполняет функции по улучшению эргономики и безопасности сиденья водителя.
Таким образом, педальный узел решает как чисто технические задачи, так и участвует в формировании эргономичного рабочего места, тем самым влияя на работоспособность водителя, его утомляемость и т.д.
Виды и конструкция педальных блоков
Современные педальные узлы можно разделить на несколько групп по применяемости, комплектности, функциональности и конструктивным особенностям.
По назначению все педальные блоки делятся на два больших типа:
- Для автомобилей с МКПП (с МКПП);
- Для автомобилей с АКПП (с АКПП).
Отличия агрегатов для МКПП от АКПП заключаются в разном расположении педалей, их комплектности, местах установки и т.д. Причем в большинстве случаев педальный блок одного типа установить на автомобиль марки КПП крайне сложно или даже невозможно. другой тип.
По комплектности педальные узлы делятся на три основных типа:
- Педальный блок для автомобилей с автоматической коробкой передач, совмещенный педалями тормоза и газа;
- Педальный блок для автомобилей с МКПП, объединяющий педали газа, тормоза и сцепления;
- Педальный блок для автомобилей с МКПП, объединяющий только педали сцепления и тормоза.
Таким образом, педальные блоки могут объединять в себе все педали или только их часть.Если в автомобиле используется блок педалей сцепления и тормоза, то педаль газа выполнена в виде отдельного узла.Также все педали можно выполнить в виде отдельных узлов, но сегодня такое решение используется редко.
По функциональности педальные блоки делятся на три основные группы:
- блок, содержащий только педали и компоненты механической части приводов соответствующих систем - возвратные пружины, сошки, вилки, соединения и т.п.;
- Блок, содержащий как механическую, так и гидравлическую/пневмогидравлическую части соответствующих систем - главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов и главного цилиндра сцепления;
- Блок, содержащий электронную часть систем, в основном концевые выключатели, педальные датчики и другие.
Наконец, по конструктивным особенностям все педальные блоки можно разделить (в некоторых случаях очень условно) на две большие группы:
- Безрамочные (безрамочные) педальные блоки;
- Блоки с каркасом (каркасом), удерживающим все компоненты в сборе.
На примере этих типов рассмотрим основные конструктивные особенности педальных блоков.
Бескаркасные блоки устроены наиболее просто.Основой узла является трубчатая ось педали сцепления, внутри которой пропущена ось педали тормоза.На конце трубы и оси имеются рычаги (сошки) для соединения с приводом соответствующей системы.Для крепления блока в кабине или салоне автомобиля используются два кронштейна.
Блоки с рамой более сложны: основой конструкции является сборная стальная рама, удерживающая педали и другие узлы.На раме также имеются кронштейны (или проушины или просто отверстия) для крепления блока внутри салона/кабины.На раме тем или иным образом закреплены оси педалей, возвратные пружины, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем, главный цилиндр сцепления и концевые выключатели/датчики.
Сами педали могут быть двух типов:
-Сложный;
- Цельнометаллический.
Компоненты состоят из нескольких деталей, что позволяет регулировать длину педали или ремонтировать ее без полной замены всего узла.Цельнометаллические педали представляют собой единую штампованную, литую или сварную конструкцию, не допускающую регулировок и изменения сборки в случае поломки.Накладки педалей имеют рифление или покрыты рифлеными резиновыми накладками, что предотвращает скольжение ноги при движении.
Сегодня существует большое разнообразие педальных блоков, но в большинстве своем они имеют описанную выше конструкцию и функционал.
Обслуживание и ремонт педальных блоков
Педальные узлы как таковые не требуют специального обслуживания, однако отдельные педали агрегата могут потребовать внимания в рамках технического обслуживания системы, к которой они относятся.В частности, регулировка педали сцепления и связанного с ней цилиндра производится при техническом обслуживании сцепления, регулировка педали тормоза и тормозного цилиндра - при техническом обслуживании тормозной системы и т. д. Дополнительно педали , их крепления, напряжение пружин и общее состояние можно проверить на каждом ТО-2.
В случае неисправности или деформации педалей, их нерегулировки свободного хода и других проблем необходимо как можно скорее провести ремонт.С этой работой нельзя затягивать, так как от работы педалей зависит управляемость и безопасность автомобиля.Порядок обслуживания и ремонта педалей или педальных узлов описан в инструкциях к соответствующим автомобилям, рассматривать их здесь не будем.
При правильной эксплуатации, своевременном обслуживании и ремонте педальный блок будет служить долго и надежно, обеспечивая управляемость, комфорт и безопасность автомобиля.
Время публикации: 24 августа 2023 г.