Все транспортные средства должны быть оборудованы прерывистыми указателями поворота.Корректную работу указателей поворота обеспечивают специальные реле-прерыватели – все об этих устройствах, их типах, конструкции и работе, а также о выборе и замене читайте в этой статье.
Что такое реле поворота?
Реле поворота (реле-прерыватель указателей поворота, прерыватель тока) — электрическое или электронное устройство, предназначенное для замыкания и размыкания цепи световых указателей поворота автомобиля с целью формирования прерывистого сигнала, предупреждающего о совершении автомобилем определенных маневров.
Это устройство имеет четыре основные функции:
• Формирование прерывистого сигнала указателей поворота с одной стороны автомобиля (справа или слева) при выполнении соответствующих маневров;
• Генерация прерывистого сигнала всех указателей поворота при включении сигнализации;
• Формирование прерывистого сигнала соответствующей контрольной лампы на приборной панели;
• Генерация прерывистого звукового сигнала, информирующего водителя о включении указателей поворота.
Реле-прерыватель состоит из трех электрических цепей: двух цепей указателей поворота с правой и левой стороны автомобиля и одной цепи сигнализации (включающей указатели поворота с обеих сторон автомобиля).Для включения световой сигнализации реле подключается к соответствующей цепи с помощью подрулевого переключателя.Поэтому обычно на транспортных средствах устанавливается только одно реле поворота.
Действующими правилами дорожного движения и стандартами установлено, что все автотранспортные средства, эксплуатируемые на территории Российской Федерации, должны быть оборудованы указателями поворотов, а использование данной сигнализации является обязательным при совершении любых маневров.Если не работает световая сигнализация, необходимо принять меры по устранению неисправности, чаще всего ремонт сводится к простой замене реле-прерывателя поворотников.Но прежде чем покупать и менять реле, необходимо разобраться в существующих сегодня типах этих устройств, их устройстве и характеристиках.
Классификация, устройство и принцип работы реле вращения.
На автомобилях, тракторах и другой технике применяется два основных типа реле:
• Электромагнитотермический;
• Электронный.
Устройства этих типов различаются заложенными в них физическими принципами работы и соответственно конструкцией.
Электромагнитотермические выключатели тока.Это реле поворота старой конструкции, которые уже несколько десятилетий используются на автомобилях, но благодаря простому устройству и надежности до сих пор не потеряли своей актуальности.
Основой этого устройства является электромагнитный сердечник с катушкой и два стальных якоря с контактными группами.Один якорь от контакта оттягивается тонкой нитью из нихрома (металла с высоким удельным сопротивлением и высоким коэффициентом теплового расширения), второй якорь удерживается на некотором расстоянии от контакта пружинящей бронзовой пластиной.Этот тип реле функционирует довольно просто.При включении указателей поворота ток проходит через сердечниковую обмотку, нихромовую струну и резистор, сопротивление этой цепи велико, поэтому лампы светятся полусвечением.За короткое время струна нагревается и удлиняется за счет теплового расширения – якорь притягивается к своему контакту и замыкает цепь – в этом случае ток течет вокруг струны и резистора, указатели поворота светятся полным накалом. .Обесточенная струна быстро охлаждается, укорачивается и выдергивает якорь из контакта - цепь разрывается, ток по струне снова течет и процесс повторяется.
В момент замыкания контактов через электромагнитный сердечник протекает большой ток, вокруг него образуется магнитное поле, которое притягивает второй якорь – замыкается вторая группа контактов, в результате чего включается лампа на приборной панели.Благодаря этому работа указателей поворотов дублируется прерывистой работой лампы на приборной панели.Описанные процессы могут происходить с частотой 60-120 раз в минуту (то есть каждый цикл нагрева и охлаждения струны занимает от 0,5 до 1 секунды).
Конструкция электромагнитно-теплового реле
Электромагнитотермальные реле обычно размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе с винтовыми или ножевыми контактами, их можно монтировать в моторном отсеке или под приборной панелью.
Электронные прерыватели поворота.Это современные устройства, которые используются на всех новых автомобилях.На сегодняшний день существует два типа электронных реле:
• С электромагнитным реле для подключения нагрузки (ламп поворотников);
• С электронным ключом для подключения нагрузки.
В первом случае реле поворота состоит из двух функциональных блоков – простого электромагнитного реле и электронного ключа на полупроводниковом приборе (на транзисторе или микросхеме).Электронный ключ выполняет роль тактового генератора, который с заданной частотой подает ток на обмотку электромагнитного реле, а контакты реле, замыкаясь и размыкая, обеспечивают включение и выключение указателей поворота.
Во втором случае вместо электромагнитного реле используется электронный ключ на мощном транзисторе, обеспечивающий включение и отключение указателей поворота с необходимой частотой.
Электронные реле обычно размещаются в стандартных пластиковых корпусах с ножевыми контактами, их обычно устанавливают в блоке реле и предохранителей, реже под приборной панелью или в моторном отсеке.
Вопросы правильной покупки и замены реле поворота
Неисправное реле – одна из частых проблем электросистемы автомобилей, и хотя правила дорожного движения не запрещают эксплуатацию автомобиля с неисправными указателями поворота (поскольку сигналы могут подаваться вручную), эту деталь следует заменить. в кратчайшие сроки в случае поломки.Для замены нужно выбрать реле того же типа и модели, которое было установлено на автомобиле ранее.Однако сегодня на рынке представлено множество аналогов самых распространенных реле поворота, и среди них можно выбрать подходящее устройство.Для правильного выбора необходимо учитывать следующее:
• Напряжение питания – реле должно соответствовать питанию электрической сети автомобиля (12 или 24 Вольта);
• Количество и расположение контактов (распиновка) – реле должно встать на свое место в блоке реле и предохранителей или в отдельном разъеме без каких-либо доработок;
• Габариты корпуса – реле не должно выходить за габариты релейной коробки и предохранителей (хотя и здесь есть исключения).
Современные реле легко поменять – нужно открыть коробку реле и предохранителей, вынуть старое реле, при необходимости почистить электрический разъем (удалить грязь и пыль) и вставить новое реле.Электромагнитотермические выключатели с винтовыми разъемами требуют больше манипуляций: нужно ослабить гайки старого реле, снять провода и закрепить их на новом реле.Само реле в этом случае обычно крепится на корпусе с помощью кронштейна и болта.В ряде случаев электромагнитотермические реле допускают изменение частоты прерывания тока – для этого устройство необходимо разобрать и отрегулировать, повернув винт, натягивающий нихромовую струну.
При правильном выборе и установке реле начнет работать сразу, обеспечивая соблюдение правил дорожного движения.
Время публикации: 18 августа 2023 г.